Nejzajímavější auto od Renaultu, které jsem měl možnost řídit, byl Renault 5 GT turbo. Jinak mě nikdy žádný jiný Renault nezaujal.

R4L je zajimavy tim, ze rozvor naprav leve a prave strany neni stejny, protoze to vyzadovalo ulozeni tyrcnich tyci. Tim padem nejsou nezavisle zavesena kola auta v rozich obdelniku

Tohle vozítko jsem kdysi měl (Renault 4GTL) a byl jsem s ním velmi spokojen. Bylo to jednoduché auto, na kterém se pomalu nemělo co rozbít a když už k něčemu takovému došlo, tak na opravu stačilo běžné nářadí. "Reník" projel všude, měl solidní jízdní vlastnosti a motor byl (na ten obsah) docela snaživý. Jediné, na co jsem si musel trochu zvykat, bylo naklánění v zatáčkách (později jsem tuto jeho vlastnost s oblibou používal k děšení případných spolujezdců). Povedené autíčko...

Citroën 2 CV, Renault 4 CV, Renault 4, VW Brouk, Mini a Fiat 500 - auta, která motorizovala Evropu.

A všechna byla mrňavá. Dnes už mrňavá auta nikdo nechce.

Někomu asi kape na maják.

Proc ? To je zcela normalni pracovni napln designeru propojit treba 2 nepropojitelne cinnosti . A ze postavili koncept na podvozku R4L? Tady v CR s velkou slavou postavili v Mlade Boleslavi roadster Skoda Slavia na podvozku Scaly a taky slo jenom o stylisticke cviceni, protoze se neco podobneho neda normalne uvest do provozu.