Nekoilk takových velmi zajimavých parnich automobilů testoval

Jay Leno's

1925 Doble E-20 Steam Car - Jay Leno's Garage

https://www.youtube.com/watch?v=rUg_ukBwsyo

"Motor měl nově dva písty – jeden fungoval při nízkém tlaku, druhý při vysokém."

To je psáno v článku a vypadá to, jako by podle tlaku páry "fungoval" jen jeden nebo druhý.

O parních autech fakt nic nevím, ale páru mám rád a domnívám se, že to je nepřesně popsaný sdružený parní stroj. Tedy dělená expanze. Pára jde z kotle do vysokotlakého válce a pak po částečné expanzi přes přestupník do nízkotlakého válce, kde expanzi dokončí. Parní stroj byl hospodárnější, ale složitější, než s jednoduchou expanzí. Používalo se koncem 19. a počátkem 20. století. u lokomotiv, lodí a někdy i stabilních strojů. U lokomotiv se pro složitost dvojitá expanze přestala používat. Zajímavým návratem byla v 50. letech lokomotiva 476.0 ze škodovky, zvaná "rudý ďábel" která měla jeden vysokotlaký válec uprostřed a dva nízkotlaké po stranách. Jednu lokomotivu dostal Stalin k narozeninám, (jistě se radoval a zapil to vodkou), tři jezdily v Přerově v rychlíkové službě. Potvrdilo se dávno známé: vyšší energetická účinnost byla vykoupena drahou a složitou údržbou.

Parní automobily jsou velmi zajímavé téma a výzva ke shánění dalších informací.

U lokomotiv byl tuším problém právě s prostředním válcem, pro údržbu k němu byl špatný přístup.