Corsa byla vždy velmi výrazným reprezentantem své kategorie. První se představila před 32 lety, následující "kulaté" provedení ze začátku devadesátých let pak bylo obrovským hitem i v Česku a později agresivní cenou corsa rozběhla první velkou vlnu zlevňování aut.
Končící provedení se drží na trhu na dnešní poměry vcelku dlouho, za osm let jich vyrobili 2,8 milionu (celkem vzniklo za 32 let 12 milionů cors). Byl tedy nejvyšší čas přijít s novou generací.
Pátá generace vychází z mechaniky předchůdkyně. Design karoserie na ni výrazně navazuje, ale podvozkáři výrazně přepracovali podvozek a řízení a motoráři dodali nový přeplňovaný litrový tříválec. Podvozek má být značně komfortnější a řízení přesnější. Všechny díly podvozku vývojáři modifikovali a vylepšili.
"Směrová stabilita a jízdní vlastnosti v zákrutách se zlepšily díky nižšímu těžišti, pevnějšímu pomocnému rámu a nové geometrii přední nápravy. Nové jsou i kulové čepy a také zadní náprava je zcela nově naladěná," popisují zástupci značky. "Nový podvozek přispěl ke zmenšení náklonů karoserie v zatáčkách a k lepší ovladatelnosti při současném snížení projevů nedotáčivosti. Nová charakteristika tlumičů vylepšuje cestovní komfort na nerovných silnicích."
Nová je geometrie řízení a kalibrace softwaru elektrického posilovače řízení s účinkem proměnným v závislosti na rychlosti. Novým standardním prvkem všech verzí corsy bude městský režim City, který se aktivuje stlačením knoflíku a pak se sníží síla potřebná pro ovládání volantu při manévrování v nízkých rychlostech. Stejnou funkci znají už dlouhá léta fiatáři. S Fiatem Punto také corsa sdílí technický základ.
Na výběr bude ze dvou provedení podvozku: Comfort a Sport. Ten druhý má tvrdší pružiny a tlumiče i specifickou geometrii řízení a má přenastavený posilovač.
Největší novinkou nové corsy je nově vyvinutý benzinový tříválec s litrovým objemem. Má turbo, přímé vstřikování a kompenzuje nepravidelný chod tříválcového uspořádání vyvažovací hřídelí. Celohliníkový motor bude k mání ve verzích o výkonu 66 kW (90 k) a 85 kW (115 k). Obě verze mají stejný točivý moment 170 Nm (při 1 800 otáčkách). Motor se představí s novou šestistupňovou manuální převodovkou.
V corse bude mít premiéru také šestistupňová automatická převodovka nové generace a nová robotizovaná převodovka.
V nabídce bude ještě benzinový turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,4 l a výkonu 74 kW (100 k) s maximálním točivým momentem 200 Nm. V ceníku zůstanou i atmosferické čtyřválce 1,2 l a 1,4 l.
Nebudou chybět turbodiesely 1.3 CDTI o výkonech 55 kW (75 k) a 70 kW (95 k). Další verze vyjedou na jaře 2015.
Zcela nový má být interiér. V lépe vybavených verzích v něm hlavní roli bude hrát multimediální systém IntelliLink, ovládaný velkým tabletem na přístrojovce (dotykový displej má uhlopříčku 7 palců - 17,8 cm). Je kompatibilní s chytrými telefony Apple i s přístroji s operačním systémem Android a lze jej ovládat hlasovými povely.
Corsa bude opět k mání ve tří i pětidveřovém provedení. Na kombík skoro určitě nedojde. Opel slibuje, že do čtyřmetrového auta pohodlně naloží pět cestujících.
Corsa dostane do výbavy prvky známé z vyšších modelů, nově například bi-xenonové světlomety, hlídač mrtvého úhlu, čtečku dopravních značek, systém pro udržování v jízdním pruhu, asistent dálkových světel, systém monitorování odstupu, parkovací asistent, který corsu sám zaparkuje, parkovací kameru nebo vyhřívaná přední sedadla, volant i čelní okno.
Jeden z nejdůležitějších modelů Opelu se oficiálně představí na pařížském autosalonu. Vyrábět se bude ve španělské Zaragoze a německém Eisenachu.
"Novou Corsu bude možné objednávat už na podzim, fyzicky se auta u dealerů objeví ještě před koncem tohoto roku," říká mluvčí českého zastoupení Opelu Martin Hejral.
