Portfolio Lexusu je docela široké, ale menší SUV, či spíš crossover v něm dosud chyběl. Ale to by se mělo v nejbližší době změnit. Prémiová divize japonské Toyoty totiž na probíhajícím Frankfurtském autosalonu ukázala koncept LF-NX, který prázdné místo v portfoliu značky vyplní.
Postavit by se měl střední velikosti německých prémiových SUV, jako jsou BMW X3, Audi Q5 nebo Mercedes GLK. Mezi uvedené vozy bude japonská novinka patřit délkou 4,64 metru a částečně i zaměřením. Ale vzhled je úplně někde jinde. Německá trojice je proti chystanému Lexusu partičkou nudných patronů.
LF-NX je nepřehlédnutelné auto. A to ze všech stran. Základem je velmi vysoký ponton a nízká kabina, která v poměru k pontonu působí velmi malým dojmem. Dalším jasným poznávacím znamením jsou křivky karoserie. Ty vypadají, jako by karoserie měla pohlcovat radarové záření. Tak trochu neviditelná stíhačka, trochu zase kosmická loď. Vše se nese v duchu nového designového stylu značky L-finesse.
Ale to vše je skoro nic proti přední partii. Té vévodí, a to doslova, obří maska chladiče v novém lexusovém stylu. To znamená s prohnutím ve tvaru X, jako už má třeba nové IS. Jenže u LX-NF působí maska ještě mohutnějším dojmem a je asi největší, jakou u osobních aut najdeme. Zasahuje až ke spodku nárazníku a nemá žádnou příčku, která by obří plochu rozdělila.
Masku ještě opticky zvětšují malá přední světla a pod nimi umístěné velké vertikální nasávací otvory, které opět připomínají stíhačku. Podobně tvarovaný předek je u již prodávaného Lexusu IS díky několika detailům mnohem stravitelnější. Design novinky podtrhuje i barevné provedení vystaveného konceptu v odstínu "kartáčovaný kov".
Lexus LF-NX je střižený opravdu nekonvenčně a je otázkou, jestli zákazníci prémiového segmentu takovou výstřednost zvládnou. Další nové modely Lexusu sice nesou podobné linky, ale v podstatně umírněnějším provedení. Je však možné, že do sériové produkce auto dorazí uhlazenější a lépe stravitelné.
V každém případě bude novinka Lexusu hledat zákazníky primárně na amerických trzích, a proto nepřekvapí, že základem bude hybridní provedení. Kombinuje dvouapůllitrový benzínový čtyřválec s Atkinsonovým cyklem a elektrický motor. Celkový výkon soustavy je 147 kW a výkon je přenášen na přední kola (a možná i na všechna) přes bezestupňovou převodovku. Pohonné ústrojí není novinka, hybridní pohon najdeme v sedanu ES 300h.
Interiér je už vyloženě výstavní a do sériové produkce půjde konvenčnější řešení. Naopak exteriér je podle výrobce extravagantní zcela záměrně a Lexus se rozhodl zariskovat a uvést na trh opravdu originální a nepřehlédnutelné auto. Ale do premiéry sériového modelu je ještě dost času a některé partie se mohou změnit.
