Colvek s B-ckem muze ridit dodavku, co ma 3500kg s vozikem do 750 kg, ale nemuze ridit dodavku, co ma 3600kg..

Už to v tom Bruselu ukončete. Matláci.

Tešil som sa,že to zmenia pre všetkých.Hodilo by sa mi to.Mám obytku,pôvodná celková hmotnosť 3950kg.Znížená na 3500 kg,aby stačilo B.Pravda je taká a vedia to všetci,čo majú zníženú hmotnosť,že je to takmer nemožné dodržať.I to je dôvod,prečo sa napríklad vyhýbam Rakúsku.Moc často tam vážia obytky.Druhá vec je,že možno to nebude až tak skvelý nápad.Poznám dosť ľudí,čo do takto ťažkého a rozmerovo väčšieho auta presadnú a myslia si že sedia vo svojom malom mestskom približovadle.Vôbec si neuvedomujú razmery a váhu auta.

tak on mozna bude problem v tom se nejdriv domluvit, k cemu to hmotnostni omezeni je. Je proto, aby lidi neridili tezky auta? Pak nedava smysl, aby jedna skupina tezsi bejt mohla a druha ne. Je to proto, aby lidi neridili auta velikosti nakladaku? Pak by nemelo bejt onezebi na vahu, ale na rozmer.

Tohle je jen další ukázka protlačování drahých aut pro bohaté a potlačování malých aut pro normální lidi. Limuzíny by se s baterkami musely zmenšit, aby si je mohli manažeři řídit. Na Céčko očividně psychicky nemají a taky je nemůžou dát každému blbovi jako béčko. Tak se udělá výjimka pro elektromobilitu.

Jinými slovy, střelci typu Kočka budou mít velkotonážní buldozery, které je ochrání, i když to vezmou v heorinovém rauši v protisměru po dálnici a budou zabíjet normální lidi s lehkými auty.

Tvrdím to furt - jediný rozumný způsob, jak snižovat emise a zároveň udržet mobilitu obyvatestva, je stavět lehká a malá auta. Jenže oni to nechtějí.

jenomze ucel toho vseho neni snizovani emisi, ale prave omezeni svobodne mobility obyvatelstva.

Když se může vyjádřit každý, tedy tak třemi slovy činím: Běžte...

Zvyseni povolene hmotnosti by zvysilo nehodovost. Ale kdyz zaplatite 5700 kc, 20 minut zakrouzite s vlekem okolo baraku a jednou (jedno jak) s vlekem zacouvate, mate rozsireni na onech 4250 kg a vse v poradku. Stupidita.

nemate 4250 na auto. Mate 4250 na jizdni soupravu. Auto je porad 3500.

Vzhledem k omezenému dojezdu elektrovozidel je tahání přívěsu geniální nápad. Možná by s přívěsem elektrovozidlo dojelo z Prahy až na Mácháč.

no, spis na Slapy a tam tyden v kempu dobijet, aby to dojelo zpatky...

Kvůli elektrošrotu se udělá vše jen, aby se to protlačilo.

Tohle není kvůli elektromobilům, ale kvůli těm, co si budou moci zaplatit velká drahá auta.

Tady nejde o karavany a podobné. Tady jde o to, že opět ve jménu elektrošrotů vymýšlejí prasácká pravidla platná jen právě pro ně. To je opravdu na přesústa. Zvýšení hmotnosti souhlas, ale jednoznačně pro všechny bez výjimky.

Nelogické, sluníčkové a tím do budoucna hodně drahé, protože vývojové náklady automobilek se v budoucnu zřejmě spláchnou do žumpy.

Auto na elektriku bude v dohledné budoucnosti vždycky těžší než auto na spalovák a řešit dojezd tím, že nejisté slečně umožníme řídit lehký náklaďák to nevyřeší.

A že by to mohli využít karavanisti je jen zástěrka. Protože návrh vlastně stírá rozdíl mezi B a BE. A kdo chce mít opravdu velký karavan, tak stejně má C.

Mezi B a BE rozdíl nestírá, BE je souprava, tj. vozidlo do 3,5t a přívěs do 3,5t. Návrh se zabývá zvednutím limitu pro motorové vozidlo, nikoliv soupravu.