Hyundai chce pobít mercedesy nebo BMW. Grandiózní sedan přichází

aktualizováno 
Že se Hyundai nechce smířit jen s výrobou cenové výhodných modelů základních kategorií, je známo delší dobu. První generace velkého sedanu genesis se ale pro jistotu prodávala jen v USA a na asijských trzích. Ta druhá, právě představená, se však bude prodávat i v Evropě.

Hyundai Genesis | foto: Hyundai

S velkým sedanem se tak setkáme i na našich silnicích, minimálně v rukou jihokorejských manažerů, kterých v Česku působí hodně a top model jihokorejské značky si jistě rádi pořídí. Jinak to ale bude mít s odbytem na starém kontinentu Hyundai docela těžké, protože genesis budou pohánět jen silné benzinové motory a to je v Evropě komplikovaná motorizace.

Fotogalerie

Hyundai o problémech odbytu modelů, které se vymykají běžné produkci, ví své. Taktéž genesis ale ve verzi kupé je v prodeji již několik let. A velký hit to není, Hyundai vozy z evropských trhů nedávno stáhl.

Navíc se stačí podívat na inzertní servery třeba do Německa, kde mírně ojeté genesisy pořídíte již za 400 000 korun a zcela nová auta v doprodeji koupíte pod 540 000 korun s dvoulitrovým turbomotorem a jen o něco dráž s šestiválcem. Původně přitom základní verze auta stála přes 750 000 korun.

I z toho je zřejmé, že v segmentu sportovních a prémiových aut to mají mimoevropské značky těžké a o to víc, pokud v těchto segmentech v Evropě zatím nemají silnou pozici. Ale třeba za pár let a o několik generací dál může být situace jiná. Navíc Hyundai nemá na jiných kontinentech s odbytem v prémiovém segmentu problémy, takže prodeje v Evropě pro něj rozhodně neznamenají zastavení vývoje a omezení nabídky.

Ještě Hyundai nebo už jen Genesis?

Zatím je nový sedan představený jako Hyundai Genesis, kde je jméno Genesis použito jen jako modelové označení. Jenže na samotném autě už je všude jenom označení genesis a logo Hyundaie zde nenajdeme. Je tedy docela pravděpodobné, že se Hyundai pomalu pokouší vytvořit vlastní prémiovou značku po vzoru japonských automobilek (Infiniti, Lexus, Acura).

Hyundai Genesis v druhé generaci je pořádný kus auta. Do pětimetrové celkové délky mu chybí pouhý jeden centimetr a naopak třímetrový rozvor o jeden centimetr překonává. Solidní je i šířka 1,89 metru, prostě reprezentativní sedan, jak se patří. K tomu je potřeba přičíst velmi majestátní proporce v nové generaci fluidního designu.

Auto vypadá velmi moderně, výhrady nemůžeme mít ani k mohutné přední masce ani proti tvaru pontonu nebo ztvárnění zadních partií. Ty tam jsou bezpohlavní a i na svou dobu archaické partie dřívějších velkých sedanů Hyundaie, jakými byly modely Grandeur nebo XG350 v minulém desetiletí. Hyundai se na špičku dotáhl nejenom po stránce techniky, ale i designu. Jen prostě není snadno identifikovatelný jako prémiové modely německých značek. Na to bude jihokorejský výrobce ještě nějaký ten pátek potřebovat.

Hyundai Genesis

U novinky se navíc nesoustředil jen na vnější vychytávky, jako jsou bixenonové světlomety a zbylá světla v kompletně LED technologii. Samozřejmostí jsou i asistenti pro jízdu v pruzích nebo informující o autech v mrtvém úhlu zrcátek. Hyundai zapracoval i na novém řízení s proměnlivým účinkem a na trakční kontrole. V nabídce bude i samočinné parkování nebo dálkové otvírání dveří a startování.

Zcela nový je interiér, kde zákazníci najdou lepší materiály a lépe zorganizovaná ovládací tlačítka. Auto bude navíc vybaveno novým komunikačním systémem Blue Link s přímým propojením na mobilní telefony i nové typy přístrojů jako třeba chytré brýle Google Glass. Což je docela pikantní, protože v USA právě probíhá debata o legálnosti nošení těchto brýlí při řízení.

Hyundai Genesis

Pro evropské zákazníky bude ale asi nejpodstatnější informace o pohonných jednotkách, které se do auta zatím dostanou. Zatím však není jasné, jestli na všech trzích budou dostupné všechny uváděné motory. V každém případě všechny motory spalují benzin, tři mají šest válců a vrcholný pětilitrový motor má válců osm.

Equus je největší

Genesis není největším sedanem Hyundaie. Na vybraných trzích prodává ještě majestátnější sedan equus. Ten na délku měří 5,15 metru, rozvor má hodnotu 3,05 metru a jedinou pohonnou jednotkou je pětilitrový osmiválec. V USA stojí equus minimálně 60 000 dolarů, což jej řadí mezi superprémiová auta.  

Základní třílitrový šestiválce má výkon 189 kW, druhý v řadě s objemem 3,3 litru poskytuje 207 kW a nejsilnější šestiválec s objemem 3,8 litru má výkon 232 kW. Vrcholný model 5.0 V8 Tau poskytne svým majitelům 312 kW. Osmiválec bude mít poháněná jen zadní kola, u některých šestiválců bude k mání za příplatek pohon všech kol.

Všechny modely budou mít osmistupňové automatické převodovky a atypickou maximální rychlost. Vyjma základního modelu pojedou maximálně 240 kilometrů za hodinu. Špičkový osmiválec pak zrychlí na stovku za 5,4 sekundy, což je slušný kvapík.

V USA bude cena začínat pod sumou 40 000 dolarů (v přepočtu bez daně asi 800 000 korun). Novinka se v USA začne prodávat ještě na jaře jako modelový rok 2015. Do Evropy dojede Hyundai Genesis až po polovině roku a zatím není jasné, jestli na všechny trhy nebo jen na některé vybrané. Cena by pak měla začínat zhruba na hranici jednoho milionu korun.

Autor:
  • Nejčtenější

Při své rekordní jízdě zemřela nejrychlejší žena světa. Policie stále neví jak

Devětatřicetiletá závodnice, televizní hvězda a rekordmanka v rychlosti Jessi Combsová zemřela na konci srpna, když se...

Falešné veterány blokovaly dopravu. Skončilo to bitkou a poničeným autem

Bitkou a poškozením auta skončil incident v ulici Úvoz, která vede kolem Petřína na Pražský hrad. Několik...

Odbory ve Škodě se bouří kvůli změně strategie, reagovat musel šéf značky

Odbory automobilky Škoda Auto kritizují chystanou strategii koncernu Volkswagen, který podle některých médií chce Škodu...

Daň z chudoby ve jménu ekologie: návrh na zdražení převodu auta je zpět

Svaz obchodu a cestovního ruchu chce, aby se vrátil princip, podle kterého se „emisní poplatky platí za auta starší...

Premium

Škoda může zahýbat trhem elektroaut, dotované citigo trápí konkurenci

Elektrické citigo je na trhu zhruba měsíc a v Česku sesbíralo na 360 objednávek. To je podle Luboše Vlčka, šéfa českého...

Premium

Pokrok po švédsku: mizející pisoáry a genderově neutrální sport

Severská země přichází s revolučními nápady, kterým aplaudují pokrokoví liberálové z celého světa. Mizí pánské pisoáry,...

Premium

Zpěvák Iron Maiden Bruce Dickinson přijede s nehudební show. Získejte vstupenky zdarma

Zpěvák Iron Maiden Bruce Dickinson se předvede v poněkud netradiční roli. V rámci večera mluveného slova představí svou...

Premium

Sex je snadno dostupný, ale nevěra ještě není důvod k rozchodu

Tolerance je podle něj jen povýšenecký postoj k druhému a vytváří korupční prostředí, proto do partnerských ani jiných...

  • Další z rubriky

Na Dakar míří poprvé hybridní kamion. Postavili ho v Česku

Severočeský tým MKR Technology zbrojí na Dakar 2020. A ten bude mimořádný. Vůbec prvně stáj vyšle kvarteto svých...

Premium

Auto jako investice, díl třetí: Chcete si hrát, nebo vydělávat?

Častou chybou začínajících „investorů“ bývají auta, která jste vždycky chtěli, a teď na ně konečně máte peníze. Skvělá...

První oficiální obrázky nové Škody Octavie. Premiéra bude v listopadu v Praze

Nová generace Škody Octavia bude vypadat více jako kupé. "Bude mít podlouhlou, plynulou siluetu a výrazné přední i...

KOMENTÁŘ: Je tažení proti SUV ekologie, nebo třídní boj?

Auta jsou zlo. To už jste jistě slyšeli, není to nic nového. Řekne vám to kdejaký zelený aktivista. Ale v poslední době...

SOUTĚŽ: Vyhrajte sirup pro děti, který zatočí s bacily
SOUTĚŽ: Vyhrajte sirup pro děti, který zatočí s bacily

Pojďte s námi otestovat dětské sirupy od NutriFood a ochraňte tak své děti před náporem nemocí a proměnlivého podzimního počasí. Stačí se přihlásit v komentářích.

Najdete na iDNES.cz