Co to mele, on je sjetej? Auto na elektrinu z JE nebo planove elektrarny nejezdi? Ten jim to te zadele zalezl az po ramena.

Zajímalo by mě, jestli tomu alespoň on sám v rámci automotive věří. Podle mého naprosto ne.

Dokázal by mi někdo vysvětlit tuhle větu z článku?

"Takzvané uhlíkové neutrality, kdy emise oxidu uhličitého budou v rovnováze s jejich produkcí, chce Německo dosáhnout nejpozději do roku 2045.“

https://cs.wikipedia.org/wiki/Uhl%C3%ADkov%C3%A1_neutralita

Diss je taký Stephen Elop pre VW.

"uhlíkově neutrální doprava" je neskutečný nesmysl. VZhledem k faktu, že i výroba dopravních prostředků produkuje CO2 by dosažení neutrality znamenalo, že součástí výroby by byla i produkce kyslíku a uhlíku ze vzdušného CO2..

Mimo to současný stav je následující:

Máme energii z benzinu a nafty na přepravu, využíváme uhlí, plyn a mazut v elektrárnách a teplárnách, máme jadernou energetiku a pak tzv. obnovitelné zdroje - slunce, voda, vítr. Zelení fanatici chtějí odstranit uhlí, ropu a plyn + jsou zhusta proti jaderné energetice. Tudíž jediná alternativa je veškeré energetické požadavky pokryté "špinavými zdroji" nahradit těmi čistými - jak to chtějí zařídit v zimním období kdy vlivem inverze nebude foukat, sluneční svit bude výrazně redukován a tudíž jim zbudou jen vodní zdroje, to jsem nikde neslyšel. A to nemluvím o nutnosti a kompletní přestavbe přenosové sítě, neboť současná to prostě nepřenese ani náhodou...

Součástí uhlíkové neutrality skutečně obvykle je i nějaký plán zachycování CO2 zpět z atmosféry. Ať už se jedná o nějaký industriální proces nebo sázení stromů.

Solární panely fungují s nižším výkonem i za vyšší oblačnosti, a že by v zimně nefoukal vítr jsem si nevšiml. Každopádně je hezké že máte takový zájem o budoucnost energetiky, ale nechal bych to na lidech s technickým vzděláním. Oni místo proklínání pokroku, problémy řeší.

A pry je nuti politici aby davali do aut veci co nejvic EKOLOGICKE. A ono je to naopak...

--Volkswagen –- do roku 2035 pouze elektromobily ,

--Audi –- konec vývoje nových generací spalovacích motorů do roku 2026, od roku 2033 pouze elektromobily ,

--Alfa Romeo -– od roku 2027 pouze elektromobily

--Bentley – od roku 2030 pouze elektromobily

--DS -– od roku 2024 pouze elektromobily

--Fiat- – od roku 2030 pouze elektromobily

--Ford -– od roku 2026 buď elektromobil nebo plug-in hybrid v Evropě Genesis – od roku 2030 pouze elektromobily

--Honda -– od roku 2040 pouze elektromobily

--Hyundai -– od roku 2035 bude v EU prodávat pouze elektromobily

-- Jaguar -– elektrifikované portfolio od roku 2025

--Lincoln -– od roku 2030 pouze elektromobily

Uvdíme, nic se nejí tak horký, jak se uvaří a nemá cenu stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko. Klesnou prodeje a akcionáři začnou dělat zle. A politici taky potrebujou být znovu zvolení

To je zase jen taková sranda. doporucuju aplikaci Elictricitymap volně stazitelnou. Němci vyrábí stabilně 20 GW z uhlí. Vítr skoro nic a soláry jen špičkově. Tak čím to honem nahradit? Pan šéf by měl na rovinu říct, že vsadili dlouhodobě jen na baterkový auta, na palici 50 mld eur do vývoje a teď potrebuji píchnout od politiků , aby to lidem vnutili. Páč vývoj dalších technologií se mu platit nechce.

Přesně tak.

Šéf koncernu VW ať si nejdřív udělá pořádek ve svých nabíjecích službách. Ionity, e-tron charging service, VW We charge, Škoda Powerpass, v cenách mají takový binec, že se v tom jednak nikdo nevyzná a druhak vás třeba pomalé AC nabíjení v Rakousku vyjde na šílených 22Kč/KWh, v Česku na 2,79Kč/kWh (ale jen někde, jinde platíte totéž za minutu, tj více než 15Kč/kWh (při 11kW OBC), v Německu sice 8,20/kWh, ale od někdy (netušíte odkdy) vám ještě přiúčtují poplatek 0,06€/minutu a hlavně, na místě NIKDY nezjistíte, kolik vás ve skutečnosti za kWh či minutu zkasírují. O tom, že i registrovaným plátcům DPH účtují za zahraniční nabíjení tamní DPH, což je z pohledu legislativy samozřejmě špatně, raději ani nemluvit.

Mě nejvíce vadí, že musím být v tomto spolku bláznů a nemohu pryč.

Máte možnost se odstěhovat kamkoli v rámci celého světa.