Bylo by možné do debat o e-mobilitě zajistit skutečně vzdělaného a erudovaného zastánce elektoautomobilů?

Jinak to vždy vypadá trapně jako v poslední debatě Rozstřelu. Vzdělaný praktický člověk z ČVUT a proti němu aktivista blížící se rétorikou svazákům z 50. let. bez adekvátního vzdělání, bez možnosti kvalitně argumentovat.

Opravdu je nutné z toho dělat boj Losny s Mažňákem??

"Článku, který vyvolal obrovskou vlnu zájmu u čtenářů, věnuje pozornost také youtuber Radek ve svém videoblogu plném urážek a nepodložených tvrzení na adresu autorů."

Naopak youtuber Radek vyvrátil spoustu lží a polopravd, které v článku na iDnes byly.

Elektromobil nemám, a ani si ho v nejbližší době nehodlám kupovat, ale měl jsem na pár dnů zapůjčený Enyaq od známého, abych si o současné generaci elektromobilů udělal vlastní názor opřený o reálné skutečnosti - a můžu spolu s uvedeným youtuberem potvrdit, že zmíněný článek je ta nejhorší snůška demagogických lží a polopravd, jaké jsem o elektromobilitě četl.

Veľmi krásne a hlavne objektívne napísané.

Ale čo ďalej?

Zasa to len zapadne prachom a EU si so svojou štandardnou tvrdohlavosťou (lebo sú neomylní) pôjde zasa ďalej.

Nejekologičtější je v rámci širšího pohledu stále diesel plnící EURO 5 a 6. Vzhledem k tomu, že elektřině se v Evropě stále získává především z fosilních paliv a při rozšiřování sítě nabíječek bude nutné výkon naopak zvyšovat namísto útlumu, je elektromobil pouze ekošidítko pro bruselská sluníčka. Spalovák totiž, pokud nejede, žádné škodliviny neprodukuje, zatímco pro elektromobily bude muset ten vyšší výkon být v síti k dispozici trvale.

Ona je i efektivita spalovaciho pohonu vyrazne vyssi, nez efektivita elektrovozu.

Mě zajímá věc o které se zásadně nikdy nemluví - žiju v Praze a dejme tomu že bych s tím dokázal žít a větší města taky. Ale jezdim hodne po republice a vidím stovky a stovky malých vesniček se sto dvacítkami a favority, které si majitelé udržují jen aby popojeli na nákup, nádraží, k doktorovi, na hřbitov, spousta jich bude mít nájezd 2000 km ročně, například, opravdu si tito lidé mají kupovat za milion elektromobil? To se opravdu někdo pomátl???? A obecně bych doplnil, že nikdo nejezdí starou plečkou proto, že ho to baví, ale proto, že na lepší nemá.

A co na tom zalezi? nikdo neplánuje zakázat používání spalovacích motorů,kdo má starou plecku tak ji může mít dalších 100 let když ji udrží funkční.

Nikdy se i tom nemluví protože takový problém neexistuje.

A já žiju na vesnici a skoro nikdo tu tak staré auta nemá, a ten kdo jo,tak je ma jako veterána.

A ti dědci co mají ve stodole pod plachtou škodu 120 a vyjíždí jen na dušičky tak ti už ten absurdní obchod udělali ,když dali celoživotní úspory za novou škodovku a za 30 let najeli 10 000 km. Ti zaplatilii víc peněz než by dal dneska za to Teslu.

Já plně chápu, že jste nezveřejnili značku a model elektromobilů z onoho blogového článku, protože v ten okamžik by iDnes byl pod žalobou poskytovatelů. Osobně si myslím, že poskytovatelé aut, kteří dali auta k recenzi, by se měli sami odhalit a půjčit ta auta k recenzi někomu, kdo umí řídit.

Elektroauta jsou technologický majstrštyk, o tom není pochyb. Svezl jsem se a bylo to moc fajn. A jistě se budou dále vylepšovat. Ale stejně jako si jako normální občan nekoupím supersport (benzínový), nekoupím si (zatím) ani elektroauto. Pro sebe potřebuji jedno univerzální auto, které bude umět jezdit jak po městě, tak ale s celou rodinou dojede i do Barcelony (tedy za 12 hodin ne za 2 dny). Nechci se v Německu po dálnici ploužit 150, když mohu jet 250. A zatím si jej nekoupím hlavně proto, že svůj život hodlám řídit já sám a nechci si jej nechat řídit autem. Nechci 6,5 hodiny jet a 1,5 hodiny "tankovat" a u toho zbůhdarma lelkovat. Nechci (až bude elektroaut víc) čekat na uvolnění nabíjecího stojanu. Ne 5 minut jako na benzínce, ale třeba 40 minut i víc. Nehodlám cestu delší plánovat tak, abych přespával v hotelech, kde jsou nabíječky. Až bude cena elektroauta srovnatelná s klasickými vozy a dojezdy budou aspoň někde kolem 1000 km, půjdu do toho. Věřím, že i spousta jiných. Anebo se objeví něco jiného, ekologického.

Do Barcelony to z Prahy za 12 hodin nestihnete ani omylem. Jezdila jsem to často.

Me fascinuje, jak i zastanci elektromobilu pouzivaji argument, ze jsou na zacatku vyvoje. Prave z toho duvodu by je zadna legislativa nemela protlacovat. At uz primo, nebo neprimo.

Protože být na začátku vývoje znamená potenciál do budoucna. Když jste na konci vývoje, znamená to slepou uličku, ne dokonalou technologii.

Teď jsme se vrátili z dopoledního lyžování. Na bílém poprašku olejové a naftové fleky jasně viditelné a ten smrad, když lidi po lyžování nastartovali ty své spalováky. Socky na hory nejezdí, čili tam žádná sockózní auta nebyla, ale parkoviště vypadalo jak po ekologické katastrofě. My nastoupili do vyhřátého EV a tiše odjeli, bez úkapů, bez splodin.

Z Itálie, z Francie nebo z Rakouska?

Na jak dlouho staci zasoby ropy v EU? Mame silu donutit zeme ktere ji maji dostatek aby nam ji posilali za EURa kterych si muzem tisknout kolik potrebujem jako to ted delaji Americani? Nemame a osobne bych se tomuto rad vyhnul. Takze energeticka sobestacnost mi pripada jako jedine rozumne reseni. Ne Uranu taky moc nemame a odpad je zatim nevyreseny problem. Zakopat to pod zem neni idealni ani spoelhlive ani v horizontu staleti, natoz stovek tisic let.

Na jak dlouho mame zasoby elektriny?