V současné době se předpokládá, že globální flotila elektrických vozidel je více než 10 milionů. Podle celosvětové databáze prodejů EV Volumes vzrostl prodej bateriových elektrických vozidel (BEV) a hybridních elektrických vozidel typu plug-in (PHEV) z 2,26 milionu jednotek v roce 2019 na 3,24 milionu vozidel v roce 2020.

V ČR protože nízká kupní síla obyvytel je prodej oproti zapadu nižši a jako u nových spalováku tahnou prodeje firmy .

Skoda auto podle statistik SDA minulý rok předběhla v prodejích veškerou konkurenci a to se ještě nezačal prodávat Enyaq -iV

https://www.skoda-auto.cz/modely/enyaq/enyaq-iv

Jen samotná Tesla prodala přes 1 milion Elektromobilů a letos vyrobí víc než 0,5 milionu Elektromobilů

V USA vyčerpala federálná dotaci přesto patři mezi nejprodávanější .

Staví další výrobní provozy v Německu a v Texasu Současně navyšuje výrobní kapacity v Čině kde také rozšířila výrobu o další model

Tesla výstavba

https://www.youtube.com/results?search_query=Tesla+shots+from+a+gigafactory+construction+site+

Jenom jestli si je autor článku jistý, jestli automobilky CHTĚJÍ vyrábět elektrická auta nebo je spíše MUSEJÍ vyrábět.

na tom že je vyrábět budou by to stejně nic nezměnilo, navíc si myslím, že stát má co mluvit do toho s čím vyjedeš na jeho silnici, když budeš mít svojí silnici, taky tam pustíš jen toho, kdo nějaký podmínky splní a nebude si tam dělat jen to, co si chce dělat

No výrábať niečo čo sa nepredá je super nápad..

nikdo nebude vyrábět něco, co se neprodá, prodá se všechno

A až budou rozšířené elektromobily, bude víc veřejných rychlonabíječek, bude stát kWh 25 a více korun, aby stát nahradil výpadek příjmů ze spotřební daně.

Doufám, že už se toho nesmyslu nedožiju.

a to nemůžeš dělat nic jinýho než furt jen někam lézt autem, kdybyses narodil jako můj děda, tak bys auto neměl vůbec a nikdy by ti nechybělo, možná byl spokojenější než ty, když futr musíš někde se stresovat, že někdo jede blbě a ty někam dojedeš o půl minuty později, tak ho aspoň vybrzdíš

0,09 stanice na tisíc obyvatel, a počet EV je cca 4000 tj. 0,06% z osobních automobilů . Automobilů s fosilním pohonem je v provozu cca 8mil, počet čerpacích stanic PHM (veřejných 56%, i soukromých) je cca 7000 tedy 0,6 na tisíc obyvatel (0,3/tis ob veřejných). Tedy za mně nadprůměrná saturace oproti počtu vozidel

Automobilů je v ČR registrovaných cca 6 miliónů a reálně v provozu kdo ví kolik. Síť čerpacích stanic je tu oproti světu naopak dost nadstandardní.

https://www.statista.com/statistics/525523/number-of-petrol-fuel-filling-station-in-europe-by-country/

Česko - 4008 čerpaček, jedna na 19 km2 nebo 2670 obyvatel

Německo - 14449 čerpaček, jedna na 25 km2 nebo 5700 obyvatel

Benzín sa v minulosti predával v lekárňach. Potom niekoho napadol biznis plán a postavil benzínku. Dnes tu máme miliardové spoločnosti OMV, Agip, Shell... Prečo investori nevidia potenciál v nabíjacích staniciach pre aku autá? Prečo investori nechcú tlačiť svoje peniaze do evidentnej bubliny? Prečo?

V zemích kde je více EV už ropné firmy staví i stojany pro elektroauta.

Největší sranda je že elektroauta jsou pro firmy a manžary nejen ekonomickým nesmyslem. Firemní auta jsou věčně v permanenci i několik dní v kuse a není čas někde stát a hodinu dvě tři dobíjet baterie, navíc řidič je také zaměstnanec, to mu po dobu nabíjení zastaví načítání pracovních hodin, nebo bude povinně dobíjet 30 min v době svačiny. A kde se budou ty firemní autoparky dobíjet, to aby položili ke každé firmě rovnou novou kabeláž a zprovoznili ještě čtyři Temelíny. Nekoncepční nesmysl obřích rozměrů. No máme jednu jistotu, za chvíli bude stárnoucí autopark posilovat i firemní zákazník, když nebude mít možnost koupit auto s nádrží na palivo co natankuje za 2 minuty, bude udržovat starý autopark jak jen to půjde.

Heh dneska mi to psaní de teda Takových chyb a ani to nejde opravit bleeee.

Není podstatné počet veřejných nabíječek na hlavu, ale na počet EV.

Elektromobilisti si přeci nabíjí doma. Takže infrastruktura už je.

V naší firmě máme 14 nejrůznějších automobilů, většinou nafta. Současná nabídka elektrických vozidel včetně hybridů pro nás představuje ekonomický nesmysl. Rovněž jako manažerské vozidlo bych neměnil naftu za elektro. Nicméně, jako velké dodávkové vozidlo s dostatečným dojezdem /1000 km/, bychom o tom mohli uvažovat.

Pracovní doba je 8 hodin. Přemýšlím jak byste chtěl za tu dobu těch 1 000 km najet. Dodávky většinou jezdí městský a příměstský provoz. Myslím si, že na takový provoz by bohatě stačil dojezd kolem 250 km. V městském provozu jsou mimochodem elektromobily velmi efektivní.