Samozrejme, na vychode Evropy a v Africe se E-auta nejezdi. Pokrok prichazel uz vzdycky ze zapadu.

Až bude mít elektromobil dojezd do 600 km a dobití do 20 min, je můj. Víc na LPG stejně nedojedu ani ted.

Dotace už jsou, protože ti co pracují v soukromém sektoru dotují nákup vozu státním úředníků Ze svého okolí znám pouze jednoho člověka, který si mohl dovolit koupit elektromobil, veteriář a má rovnou Teslu, ale pro lidi co vydělávají průměrný plat je jenom pořizovací cena elektromobilu zcela mimo realitu.

Stejně jako byla pořizovací cena počítače pro běžné lidi zcela mimo realitu počátkem 90. let.

Dneska seženete za milión elektromobil s dojezdem, který se o 5 let dříve nedal sehnat bez ohledu na cenu.

Udělejte tento týden reportáž o autech na baterky v praktickém použití v mrazu!

Co tam chcete mít? Startování - bez problémů. Topení - rychleji než u spalováku.

Hezký článek. Na Ruském trhu se do první desítky probojovaly elektrokrámy, kterých neprodali ani 10. Například Tesla S - 25 ks.

Prodeje elektromobilů v Rusku jasně ukazují, kde jsou dál jejich slabá místa | Autoforum.cz

Autoforum to jako berete vážně?

Stejně je vtipné jak funguje PR. Tesla se svými dovozovými kouzly snaží vždy na konci kvartálu uměle vytvořit dojem obrovského nárůstu registrací (proleze třeba do top 20 všech aut), je o tom zpravidla několik článků, o VW v tomto směru nepadne zmínka. Ten kdo se neorientuje by snadno nabil dojem jak to tesla válcuje. Výsledek přesto je že VW prodal v EU více euat než Tesla a té naopak výrazně propadl podíl na trhu. Jo, v PR jsou dobrý, to se musí nechat

Ano, Tesla to válcuje, dodává po celém světě v určitých částech kvartálu, takže třeba do Evropy se dostává na jeho konci, veškerou kapacitu, kterou má, ihned prodá. To že byl VW chvíli na prvních příčkách, to jsou objednávky naakumulované za celý rok, pak problém s nefunkčními ID.3 a vypuštěním na trh najednou. Například Enyaq z článku a jeho prodeje nejsou skutečným zákazníkům, protože v tu dobu se ještě neprodával a nákup prováděl dealer.

A teď by to chtělo pro podporu elektromobilů článek, jak s ním stál včera někdo čtyři hodiny na ucpané dálnici a řešil jestli si může zatopit, nebo raději neriskovat a dojet k nabíječce až se dálnice uvolní.

zas???? a jaký by podle vás byl rozdíl v té situaci mezi spalovacím a elektrem?

Opravdu to není bez dotací. Jen to z donucení dotují zákazníci, kteří chtějí či potřebují spalovací motor.

prosím, otevřete mi obzor...jak jsem dotovaný?

No "patri k nejdrazsim automobilum na trhu"... kdyz mrknu treba na sauto, a dam si auta na elektropohon od nejdrazsiho, tak tam vidim podstatne mensi castky, nez kdyz si dam saplovaci auta od nejdrazsiho :-D

Asi to bude myšleno tak, že se počítá s cenou ve své kategorii...

Takže špatná investice - "Museli jsme investovat značné prostředky do infrastruktury a do servisu" a vlhké sny Martina Fellera z jakéhosi Jouda auto.

Vlastně jsem ve skrytu duše i rád, že jsem odešel od PRE, organizace která spolupracuje s ekoteroristy.