Podobná situace nastane při prosazování EV jako dálkových kamionů, long haul trucks v USA. Téměř vše, co se produkuje, od ovoce a zeleniny, přes maso a další potraviny a spotřební zboží se rozváží křížem krážem z jednoho konce země na druhý, nehledě k nákladům přímo z kontejnerových lodí. V USA je registrováno téměř 13 milionů kamionů, z nichž je 3 miliony semi truck, tedy tahačů za které se připojují přívěsy, třeba chladící či mrazící. z nichž více než polovina je považována za dálkové. Jaké baterie budou muset tato mostra mít, kolik budou vážit, o kolik sníží váhu nákladu a skutečný dojezd, to je ožehavá otázka. Dieselový kamion ujede na jednu 300 gallonovou nádrž (1135l) zhruba kolem 2000 mil (3 200km), samozřejmě to závisí na typu kamionu, terénu, počasí atd. Mnohé trucky mají menší nádrže, 150 nebo 200 gallonů pak je samozřejmě dojezd kratší. S plným nákladem mohou vážit až 80 000 lb neboli 36 tun. Ceny elektrických kamionů se pohybují od 180 tisíc dolarů a výše a ujedou na jedno nabití zhruba 500 mil v ideálních podmínkách. Cena stejného dieselu je kolem 150 000 a jejich dojezd je téměř čtyřnásobný. Navíc řidič kamionu vydělává podle vzdálenosti kterou najede, někdy procentem z hodnoty nákladu. Je jasné, pokud bude muset nabíjet každých 500 či 600 mil, jeho výdělek rapidně klesne. Takže plány některých přezeleněných států jsou velmi ambiciozní nemající s realitou nic společného. Alespoň za současných podmínek.
