Takze kdyz jeden jede 87 a druhy 90, tak je mermomoci nutne predjizdet a zablokovat levy pruh na nekolik minut.

To je presne ten duvod proc kamionaky nemusim.

Celý problém vytvářejí zahraniční řidiči kamiónů, spěchající pracující v zahraničí co jedou domů. Češi jsou dávno vychovaní. Tuhle jsem jel v Pátek po D1 a v Polsku byl svátek. Najednou byla dálnice prázdná i v Pátek, v omezeních bez kolon.

Rozdíl proč se za hranicemi chovají řidiči líp, je v rozdílné výši sankcí. Zatím co v Rakousku, dostanete 100 Euro pokutu, u nás to máte za 2 tisíce.

No neřekl bych,že je to nějaký velký rozdíl v pokutách.

Rozdíl nedělá jen výše, ale další dvě věci:

1) počty policajtů na silnici

2) možnost smlouvání/vyhnutí se pokutě. Jsou státy, kdy nezaplatíš, tak dál nejedeš. U nás bohužel X možností, jak pokutě uniknout

Lesejkem a na rejči. Jsem rád, že jsem se díky Premium naučil další nová slova.

Když mi tam řidič kamionu vjede v noci, tak jak oni to mají rádi (2x zablikat a hodit autu myšku), tak prostě najedu ke krajnici a rozsvítím dálkové světa, ať z toho něco má. Přes den, takový kamion předjedu a nastavim tempomat na 83 Km/h a blokuji ho pár kilometrů pro změnu já (za žádných okolností nevybržďuji).

Jinak, rozdíl mezi Českou policií a Rakouskou je v tom, že ta Rakouská nemá takovou personální krizi jako ta Česká a tamní policisté mají celkem dobré benefity. To u nás není a nikdy nebude, takže se k PČR moc lidí nepohrne.

Rozdíl proč se za hranicemi chovají řidiči líp, je v rozdílné výši sankcí. Zatím co v Rakousku, dostanete 100 Euro pokutu, u nás to máte za 2 tisíce. Jenže, navrhněte zpřísnění sankcí, to bude řevu!.

Jediné co pomůže je plošný zákaz předjíždění kamionů v úsecích o dvou pruzích. Za porušení toho ustanovení bych nedával pokutu, ale alternativní trest. Třeba 4 hodiny na odstavném parkovišti, počítané do výkonu (tj. po 4 hodinách, bude muset řidič udělat bezpečnostní přestávku). Poté začnou firmy i ČESMAD tlačit na řidiče, aby dodržovali legislativu.

Takže jsem se dozvěděl, že všechno co si myslím o kamioňákách, je pravda.

Požadavek na tirácké parkoviště se záchodem, sprchou, restaurací a hodinovým stáním zdarma každých 40 kilometrů mi přijde rozumný. Na každém takovém stanovišti by ale měla mít policie možnost kamion zkontrolovat, včetně vážení. A bez vyjímky bych vyhnala kamiony z dálnic o víkendech. Rychle se kazící zboží je jen výmluva. A také bych jim zakázala předjíždění, ať si pěkně jedou za sebou, jen v pravém pruhu. A samozřejmě desetinásobné tresty za porušení pravidel.

Opět výkřik do tmy člověka který o problematice vůbec nic neví... To si vážně myslíte, že ti hoši jezdí jen že se jim chce, že by raději neseděli doma? Co takhle termínové vykládky zboží v DE, NL, B, H právě z fabriky kde děláte? Domluvte se s vedením ať zatlačí na odběratele a ten pochopí dodání až v úterý a nebo ať úplně přesedlá na železnici a máte klid

A počkejte si, až je někdy mezi 15. a 22. prosincem překvapí sníh.

Ta zevlovačka za kulatou lopatou je tu popsána dramaticky jakoby se svou náročností jednalo o operaci mozku.

souhlas

Na jednej strane má celkom kamiónisti vytáčajú (hlavne poliaci), na druhej str. je to veľmi ťažké povolanie a neviem či by som to dal (možno hej).

Posledných pár rokov mám rešpekt, keď ich stretávam, rešpekt myslím taký, že vždy ak ho stretnem, alebo obieham výrazne spozorniem, nielen na cestách I triedy, ale už aj na diaľniciach.

Veľký pacienti sú poliaci, už som videl zopár takých kúskov, že to ťa ani nenapadne, že je to možné a tiež riadni cvoci sú dodávky, ktoré transportujú na dlhé cesty ľudí a ich kamikadze jazda na cestách I a II triedy.