Auta z Kolína budou levnější než fabie

Nová malá auta z Kolína, jejichž výrobu už šéfové továrny kompletně odzkoušeli, mají díky levné výrobě a úsporám u dodavatelů zabodovat nízkou cenou. Podle viceprezidenta továrny Jeana-Pierra Chantossela bude cílem stlačit cenu pod úroveň, na které se prodává větší Škoda Fabia.

Ta v Česku začíná na 224 900 korunách.

Šéfové společného podniku značek Toyota, Peugeot a Citroën včera oznámili, že ostrá výroba všech tří modelů začne přesně za měsíc, kdy se také auta ukážou světu na autosalonu v Ženevě.

Po půlročním testování už je vše odzkoušeno na ostrou výrobu a za měsíc začnou rozvážet auta do světa. „Jsme připraveni,“ prohlásil šéf továrny Masatake Enomoto.

Auta zevnitř sdílí naprostou většinu dílů, zvenčí se však liší designem a mírně odlišné jsou i jejich rozměry.

V Kolíně se budou vyrábět jen největší kusy karoserií, jinak se všechno bude přivážet od dodavatelů. Kvůli tomu bude denně do továrny jezdit přes 400 kamionů. Enomoto včera oznámil, že kvůli protestům v Kolíně se vzdá vládní výjimky a kamiony nebudou jezdit v neděli a v létě ani v sobotu.

Spojení konkurenčních značek pod jednou střechou mělo zlevnit výrobu a výrazně stlačit náklady na jeden vůz. Pařížská centrála Peugeotu a Citroënu oznámila, že podobně chce spolupracovat s japonskou značkou Mitsubishi při vývoji nového terénního vozu.

Podle Chantossela se v Česku podařilo část peněz ušetřit, a také výroba vyjde levněji, než se při plánování před čtyřmi lety očekávalo. "Celková investice bude zhruba o 200 až 300 milionů eur nižší," uvedl včera druhý nejdůležitější muž kolínské továrny a hlavní zástupce francouzských značek Peugeot a Citroën.

Úspory podle něho souvisejí mimo jiné s oslabením japonského jenu, za který se kupovaly stroje a mzdy vývojových pracovníků v Japonsku. Další úspory souvisejí také s tím, že za automobilkou přišlo do Česka více dodavatelů, než se původně plánovalo.

Tři trpaslíci z z Kolína se už nemohou dočkat své ženevské premiéry. Prozatím se spíše schovávají pod bílými plachtami a utíkají před zvědavými objektivy fotoaparátů...více ZDE

"Nejdůležitějším nákladem nejsou mzdy, ale nákup dílů, v tom máme v Česku velkou výhodu," uvedl nejvyšší šéf automobilky Masatake Enomoto. Jen z Japonska podle něho přistěhovalo za Toyotou čtyřicet nových dodavatelů, celkem se přes 80 procent dílů bude dodávat z Česka. Koncentrace dává Kolínu podle Enomota velkou výhodu oproti jiným továrnám.

Na jedno pracovní místo přímo v Kolíně mají připadnout čtyři další u dodavatelů, takže ostrý start v únoru a následný rok trvající rozjezd na plný výkon dá do pohybu hustou síť dalších českých podniků. "Uvažujeme o náboru 120 až 210 nových zaměstnanců," uvádí Jaroslav Antoš, personální šéf firmy Aisan Bitron, která z Loun bude do Kolína vozit palivová čerpadla.

Celkem je v Česku v automobilovém průmyslu zaměstnáno skoro sto tisíc lidí a auta a součástky představují nejdůležitější výrobní obor. Mladoboleslavská Škoda chce brzy zvednout výrobu na půl milionu aut ročně, Kolín má už příští rok dosáhnout plného výkonu 300 tisíc.

Do Kolína přicházejí stovky nových obyvatel - zaměstnanců TPCA a dalších firem, které sem přišly za automobilkou. Kvůli tomu do Kolína přicházejí i obchodní řetězce, Tesco a OBI. Svoje hypermarkety budou mít v sousedství 300 bytů, které se nyní stavějí pro zaměstnance automobilky. Dalších 550 bytů vznikne letos.

Zevnitř i zvenčí si budou velmi podobné, mají stát těsně přes 200 tisíc korun a skoro všechny budou putovat na západní trhy. Až pojede linka naplno, bude chrlit jedno auto za minutu.

UŠETŘILI JSME. Namísto původních 1,5 miliardy bude investice do kolínské automobilky a vývoje nového auta činit jen 1,2 až 1,3 miliardy korun, řekli včera její šéfové Masatake Enomoto (vlevo) a Jean -Pierre Chantossel. Sníží se tím i investiční pobídky od české vlády.