Na elektrocestu se automobilky vydávají jen kvůli ekovýpalnému za produkci CO2 flotily v měřícím cyklu. Eu to dělá kvůli celkovému snížení emisí CO2. Druhý a pozitivní dopad, je samozřejmě tvorba emisí ve městech. Jistě, tady se můžeme dohadovat, neb moderní diesely jsou velice čisté (i z pohledu NOx), byť ne nulové. Ve městech však nejde o CO2, ale především o prachové částice, víření prachu a NOx. Zde ani elektromobil neznamená absolutní čistotu, vyjma NOx. Ovšem, pokud se neomladí vozový park, neudělají obchvaty měst, nebudeme se zabývat plynulostí dopravy místo zpomalování, nevystaví PR parkingy, nebude jezdit bezemisní MHD, tak k výraznému zlepšení ve městech stejně nedojde. Ale budiž, jdeme na cestě. Mne osobně se moc líbí hybridy, třeba taková Toyota Prius. Ve městě téměř nulové emise a mimo město kombinace. To nás čeká i u větších aut, limuzíny a SUV, v kombinaci s dieselem. Problémem však je, že je to bude (je) kombinace nejsložitější techniky z obou pohonů, ale především uhlíková stopa hybridů je daleko větší něž klasických spalováků a to i s poměrně příznivým energetickým mixem. Takže ve skutečnosti po vzoru EURO4 - EURO 5 a vrcholící aférou dieselgate, jen úlitba k měřícímu cyklu, ale skutečný ekologický přínos nula, resp. ještě horší.
