"Tohle je vysoká řidičská: zjistíte, že neumíte pořádně brzdit, za volantem sedíte špatně a volant taky nedržíte, jak se má."

No to určitě.

"Nesmíte být moc nízko, nejlepší je sedět co nejvýš"

Takže sedět jako na hajzlu. Úplná kravina. Já do auta lezu jako do tanku a i tak je to jediná možnost kvůli mé výšce.

„Při vyšších otáčkách motoru brzdí auto víc než při nízkých.“

To někdo objevil Ameriku.

"To za pět a půl tisíce korun stojí, k tomu se třeba dozvíte, že existuje něco jako ideální stopa a jak si najet do zatáčky"

No nevím, jestli nemehla, co zvládnou dojet do Kauflandu a mimo obec max. 70 kph tolik peněz investují, aby si pak jízdu stejně neužili.

I kdybych nevěděl co s penězi, s tím instruktorem bych nejel.

K naučení řízení není třeba auto za milion nebo dva se stovkami koní, stačí obyčejné "analogové" auto.

Jo a brzdit levou můžete v obyčejném autě také, pokud nemáte EU's brake assist nebo přeposilované brzdy...

Kdybych hledal sportovní vůz za podobnou cenu, tak bych stejně asi sáhnnul po Mustangu GT. Na okruhu určitě něco tratí, ale do provozu je vhodnější a navíc ten úžasnej osmiválec.

Mustang není sportovní vůz. Z hlediska požadavků na sportovní vůz je ve všem o dost horší než Supra. Proto je taky o dost levnější. Ten úžasný osmiválec má jen vyšší "pozérský koeficient" jeho vhodnost do běžného provozu bude naopak poněkud snižovat o cca 3-4 litry vyšší spotřeba (při ploužení ve městě bude ten rozdíl ještě vyšší).

Zaujalo mne, jak instruktor Jakub radi s nastavenim sedacky. Nedavnu tu v clanku o skole jizdy radil jinak. Opravdu se dnes jezdi “sedadlo co nejvyse, lokty nepokrcene a natazene”?

Tak samozřejmě pokud jezdíte na okruhu, musíte mít trochu jiný posez než v běžném provozu, kde musíte být připraven reagovat na nečekaném události související s bežným provozem.

Jak říká kolega v práci, řidiči aut jsou GAUČÁCI . Řidič motocyklu si musí všechno zasloužit. Musí tu těžkou motorku vytáhnout ven (váha 200-300 kg) . Pořádně se obléknout, trvá až 15 minut, než to na sebe všechno navlékne. Než vyjede,musí zkontrolovat všechno, jestli vše funguje, jak má, není to jako u auta. A při jízdě musí mít daleko větší postřeh, rychlost reakce. Musí na ní sedět správně, vyvažovat,řadit, brzdit. Nemůže si tam kdykoliv hodit neutrál , jako u auta, má sekvenční převodovku. Při jízdě volit správnou stopu, náklony a to velmi přesně, Auto může řidit i cvičená opice, ale na motorce už to chce myslet, mít značné SKILLS. Je to nebezpečná, adrenalinová zábava. Tolerance jezdeckých chyb u auta je oproti motocyklu vysoká. Jízda autem je příjemná, komfortní(klimatizace), i z ní plynou nějaké zážitky, ale jízda na motocyklu to není. Auto je dobré na stěhování rodiny, krámů. Sporťáky typu Supra je jen ukázka snobství.

Kolega v praci asi bude teda lepsi clovek.

A čo tak plánované obmedzovanie rýchlosti aj na nemeckých dialniciach?

Dálniční požitky...jasně od toho jsou sportovní auta.

Až na ten čumák (světla) je to krásný autíčko!

Upravená by mohla mít tak 1200 Hp. Jak na Youtube občas vidím. Tam ten otáčkoměr doslova exploduje. Moc pěkné auto, fakt.

takze z Toyoty to ma kastli, ono uz "Toyobaru" leccos naznacovalo...

kazdopadne kastle krasna