Jako 2. auto by to bylo OK, ale 1. auto u nás musí ujet na jedno nabití minimálně 600km za den. Je to služebák s kterým ujedu měsíčně cca 5000km. druhá věc je cena, ale ta časem bude klesat tak jako u spalovaacích aut.

S komentářů mám pocit a co pocit, přímo chápu, že každý denně najede s autem 700 km a více km a proto elektromobily nemají šanci, tak doporučuji si elektromobilů nevšímat a jezdit stále na benzín a na naftu a nadávat jak je drahá.  Nj, Češi nadávají na všechno a nejraději by všechno zadarmo a stále se jim něco nelíbí. 

Určitě dobrý tah pro BMW.  Snobů se najde dostatek jako při prodeji Ferari.

Kouzelný je ten skůtrový motor  s  alternátorem za  118 tisíc Kč.

Dost možná se ale vyplatí.  Až dojde na nákup nových baterií, tak je  asi kvůli ceně majitel auta raději oželí a bude jezdit na benzín tvale .

No. Mezi lidma je spousta peněz. Je třeba jim odlehčit.

ten monitor pro ukazatele rychlosti a jiných technických věcí odflákli

Ještě není správná doba pro kupování elektromobilů. Proč? Jednoduše. Cena! Až se dostanou elektromobily do cenové hladiny přijatelné pro střední vrstvu, nebude to až tak velká překážka. Tesla Roadster má dojezd cca 400km, což už je pěkná vzdálenost. Stále se ale bavíme o automobilu s vysokou pořizovací cenou. Směr je to určitě zajímavý, i když se radši přikláním k hybridní technologii, než čistě elektrickým pohonem. Až se automobily pro střední vrstvu budou vyrábět a prodávat, jaká bude cena elektřiny  

Řekl bych jenom tohle: Kdo chce jezdit "na Temelín", ať si elektroauto pořídí. Jeho věc. Ferari taky nestojí stejně jako Focus nebo Fabia (ikdyž jsou fšecky od f) a přesto se prodávají.

Přínos je jasný. Nesmrdí to ve městě v ulici, ale za městem z komínu elektrárny. Nebrousí to tolik brzdový desky a tím to opět šetří ovzduší ve městě. Jinak to zavazí stejně a gumy to brousí stejně jako spalovák.

Dojezd je OK, málokdy najedu v jednom dni více, než 100 km.

Pokud si ovšem v zimě zatopíte a nebo v létě zapnete klimatizaci, nemusí být ten dojezd ani těch 100 km. 

Jak byste se díval na benzínové nebo naftové auto, které by mělo jen cca 4-5 litrovou nádrž? Takhle já se dívám na dnešní elektromobily. A to pořád ještě není plně srovnatelné. Těch pár litrů paliva natankujete za pár sekund a jedete dál, nabíjení je mnohem delší i v případě rychlonabíječky.

Asymptoticky se to blíží běžně použitelnému autu. Bohužel ale strašně pomaličku.

Baterkáč jako každý jiný brus tohoto pohonu v ničem nepřekročil své předchůdce kterým byly už před drahnými léty "ještěrky" na kdejakém nádraží,to už vědší výdrž a přelomovější koncepci mají autíčka na velodromu v lunaparku !  

oprava . . . . ."větší". . . . . pardon omlouvám se !

Tesla v Kalifornii vyrábí hezčí vozidla a s delším dojezdem.

A s lepší cenou 80000 €, to se tyhle auta moc srovnávat nedají...

Mimochodem, zajímalo by mě, kdy někoho napadne dát do elektromobilu naftový bufík na místo topení elektrikou :) 

A když teda ti disajnéři mají tolik možností kam poschovávat pohon a můžou začít z čistého papíru... Proč jim vyjde takhle ošklivé auto? To mi přijde jako když módnímu návrháři nechají volnou ruku, aby vytvořil oblečení pro chlapa. Vyjde mu z toho kanárkové oblečení (včetně peří) s kozačkama na podpatku a se šátkem. Jestli on ten spalovací velký motor k autu prostě nepatří.

Je třeba vzít v úvahu, že ten vůz navrhli pro určitou klientelu, od níž se už sbíhají objednávky. A také, že estetika askety může být odlišná od estetiky hmotně zajištěného člověka.