Sobota 23. ledna 2021, svátek má Zdeněk
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Sobota 23. ledna 2021 Zdeněk

Se Saabem je amen: čestné kolo atleta v trekových botách

Vánoční týden roku 2011 byl v mnoha ohledech zvláštní. Česko oplakalo oblíbeného bývalého prezidenta a jako by se zastavil čas, Vánoce byly pozapomenuty. Neveselý dárek dostali milovníci saabů, nestane-li se zázrak, automobilka definitivně skončí.

Saab 9-3X | foto: Jaroslav Halamka, iDNES.cz

Saab 9-3X byl jedním z posledních pokusů značky, která i přes relativní mládí - auta začala vyrábět až po druhé světové válce - zanechala výraznou stopu ve světovém automobilismu, přilákat nové zákazníky. Jen málokteré automobilce se podařilo za tak krátkou dobu získat status ikony. Obdivovaných aut, která ale nakonec nikdo nekupoval. Soudržnější komunitu než tu saabistickou asi nenajdete, jenže taky stále menší a bez nových členů.

Saab 9-3X

Nestane-li se zázrak – vedení Saabu se prý o něj i přes vyhlášený bankrot pokouší – bude to test pohrobka. Čtete tak asi poslední test saabu vůbec - kombíkové devěttrojky s pohonem všech kol.

Ze saabovské čtyřkolky bude jednou možná žádaná rarita. Přijela totiž do doby, ve které už trable Saabu propukly naplno. Moc jich "létat" světem nebude...

Trekkingová bota

Saaby mají mezi lidmi skvělou image. Hledejte někoho, kdo je vyloženě nemá rád, nezaujmou ho. Nenajdete. Stejně tak snad nepotkáte nikoho, kdo je nepozná na první pohled. Kombíková devěttrojka je přesně taková. Vypadá zajímavě, neotřele, líbit se vám nemusí, ale všimnete si jí.

Saab 9-3X představili na autosalonu v Ženevě v roce 2009, to bylo ještě před tím, než automobilku prodal koncern GM.

Fotogalerie

Designér Saabu Simon Padian popsal 9-3X při uvedení lapidárně: "Nabízíme trekkingovou botu, která splní všechno, co se od ní očekává a ještě přitom nabídne víc komfortu a stylu než klasická pohorka."

Outdoorové oblečení je dnes in, a tak ho musel dostat i saab. Bílému kombíku tehdy o tři a půl centimetru zvedli podvozek a přidali doplňky, které z typicky silničního auta měly udělat dobrodružnější povahu, která se nezalekne ani polňačky.

Devět trojka představená ve druhé generaci v roce 2002 tak měla s verzí X uzavřít svou kariéru, letos na podzim dokonce pronikla na veřejnost tajemná skica siluety nástupce. Předvánoční pondělí ale všechny plány změnilo...

Pro nadšené řidiče

Původně to je sportcombi, s "X" ve jméně ale spíš outdoorcombi. Na silnici to ale umí stále stejně dobře. Nenajdete v něm spoustu zbytečné výbavy, kterou vlastně ani nepotřebujete. Tohle auto je ze staré školy. Hýčká vás omezeně, zato nabídne parádní řidičské zážitky.

Skvělé silniční jízdní vlastnosti podpořené citlivým, přesným a komunikativním řízením obsluhovaným hydraulickým posilovačem doplnila i jistota pohonu všech kol, kterou žádá stále víc řidičů.

Saaby ohromují skvělou stabilitou za vysokých rychlostí na dálnici, obratností a ovladatelností. Pohon všech kol vám tak zpočátku přijde zbytečný, dokud neprojedete první zatáčku. A pod plynem. Cítíte, jak se auto opře o vnější kola a s dokonalou přesností a vervou švédského bojovníka vykrouží oblouk. Není to přehlídka lehkosti, je to demonstrace síly. Podvozek je jistý, ale zároveň měkce pohodlný.

Saab 9-3X

Pohon všech kol obsluhuje nejmodernější varianta elektronicky řízené mezinápravové spojky Haldex čtvrté generace. Inteligentní elektronika ovládá lamelovou spojku a snaží se předvídat.

Saab 9-3X v číslech

  • objem motoru 1998 ccm
  • maximální výkon 162 kW (220 k)
  • maximální točivý moment 350 Nm
  • maximální rychlost 235 km/h
  • zrychlení z 0 na 100 km/h 6,9 s
  • kombinovaná spotřeba 8,4 l / 100 km
  • délka x výška x šířka x rozvor 4690 x 1527 x 2038 x 2675 mm
  • objem kufru 477 l / 1331 l
  • základní cena 999 000 Kč

Nečeká na prokluz předních kol, ale preventivně posílá točivý moment i na zadní kola, třeba při rozjezdech nebo na výjezdu ze zatáčky. I za normálních podmínek při jízdě v přímém směru putuje nějakých pět procent síly na zadní nápravu.

Za příplatek mohla devětrojka mít ještě navrch i elektronicky řízený samosvorný diferenciál eLSD.

Turbologie podle saabu

Hrozivé dvě hlavně výfuku naznačují, co se bude dít po nastartování. Pod kapotu správného saabu patří turbomotor. Ten v "iksové" devěttrojce má dva litry, ze kterých turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu vyrazí 220 koní. Mají hezký zvonivý hlas.

Je to lekce tradiční turbologie, vyhlazenost dnešních motorů osazených moderními systémy přímého vstřikování benzinu postrádá. Saabisté ale to špendlení do sedačky při forsáži, když se turbo roztočí, milují.

Celohliníkový přeplňovaný čtyřválec má dvě tváře. Když se při pojížďkách po městě povaluje u dvou a půl tisíc otáček, je krotký. Pod třemi tisíci v něm bouchnou saze a táhne jak lokomotiva k šesti tisícům. Nejlíp je se držet kolem čtyř tisíc.

Saab 9-3X

Zátah lokomotivy ale něco stojí, konkrétně dvanácti až třináctilitrovou spotřebu. Klidní řidiči vystačí s devíti litry. Uspořit se dá tím, že budete tankovat bioetanol (E 85). Koktejl benzinu a lihu je mnohem levnější, v Česku ho nabízí jen pár benzinek. Připravte se ale na to, že biolihu vypije motor o něco víc než benzinu.

Řazení manuální šestistupňové převodovky je dost gumové a občas se tam rychlostem při podřazování moc zapadat nechtělo. Spojka zabírá hodně zostra, musíte si na ni zvykat. To samé platí o brzdách, na první zabrzdění vám přijde, že se saabu moc zpomalovat nechce.

Obývák saabisty

Klasicky tvarovaná přístrojovka s prehistorickým designem středového panelu má kouzlo pro saabisty, nostalgiky a všechny ty, kterým přijdou všechna moderní auta stejná. Devěttrojku si ani dnes s jiným autem nespletete zevnitř ani zvenčí.

Saab 9-3X
Saab 9-3X

Na druhou stranu by si auto za milion dvě stě tisíc mohlo odpustit zvuk centrálního zamykání podobný sypajícímu se železářství a nákupčí automobilky mohli objevit v katalozích dodavatelů třeba dotykové vytahování zadních oken (takhle musíte knoflík držet). Křaplavý zvuk páček pod volantem vás zas odnaučí používat směrovky - máte totiž strach, že se vám v ruce rozpadnou. Zklame vrzající interiér a šťouralové v něm navíc rozpoznají díly z laciných korejských chevroletů.

Nadchnou skvělá sedadla. Jsou pohodlná, výrazně tvarovaná a vypadají parádně. Kombík devět trojky není stěhovacím přeborníkem, řadí se spíš mezi stylové praktiky. Objemem kufru tedy nenadchne, základ je 470 litrů, maximum se sklopenými zadními opěradly 1 331. Má ale skvělou vychytávku v podobě sklopného opěradla sedadla spolujezdce, takže odveze až dvouapůlmetrové věci.

  • Nejčtenější

VIDEO: Lidé omylem kupují dálniční známku někomu jinému. Chybu nejde vrátit

Na letošní rok si lidé musí poprvé kupovat elektronickou dálniční známku. Některým se ale povede dvakrát napsat špatně...

Malý stěhovák pro rodinu. Měřili jsme, který kombík je ten nejlepší

Premium Ve velkém testu jsme srovnali tři kompaktní kombíky, které mohou být alternativou populární octavie. Navíc nejsou tak...

Šetříte přírodu a CO2? Zapomeňte na sdílenou elektrokoloběžku, jeďte autem

Uhlíková stopa využívání sdílených elektrokoloběžek je podobná, jako když jedou alespoň tři lidé autem. Ukázala to...

V Alpách shořely unikáty. Podívejte se na poklady muzea, včetně jaw a laurinky

V pondělí v noci propukl požár v prestižním rakouském muzeu motocyklových veteránů Top Mountain Crosspoint. Nádherná...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

VIDEO: Škoda už testuje novou Fabii v provozu

Letošek je pro Škodu rokem nové Fabie. Čtvrtá generace jednoho ze stěžejních modelů značky je postavená, nyní najíždí...

Poslali jste životopis a marně čekáte na reakci. Proč jiným odpovědí, ale vám ne

Premium Jak žádají o práci bílé límečky a jak ty modré? Na koho nasazují personalisté robota? A proč se zájemcům o práci z...

Malý stěhovák pro rodinu. Měřili jsme, který kombík je ten nejlepší

Premium Ve velkém testu jsme srovnali tři kompaktní kombíky, které mohou být alternativou populární octavie. Navíc nejsou tak...

Jak bude za času Vodnáře? Býci se dočkají lásky, dařit se bude Pannám

Premium Vládu na nebi si jednotlivá znamení zvěrokruhu předávají podle toho, jak do nich vstupuje Slunce, což bývá vždy kolem...

  • Další z rubriky

Mercedes A s nabíjecím hybridem je ukázkový hatchback pro moderní dobu

Kompaktní Mercedes A v plug-in hybridním provedení je přesně takové auto, jaké lze od třícípé hvězdy očekávat:...

Poslední tango. Loučí se generace auta, které naučí víc než všechny autoškoly

Premium Jmenuje se Final Edition, a to mluví za vše. Tohle je posledních pár kusů Subaru BRZ na českém a vlastně i evropském...

Kde nabíjet elektromobil? Nejlépe doma a všude, kde je příležitost

Premium Nabíjení elektromobilů funguje podle jiných pravidel než čerpání paliva do nádrží vozidel se spalovacími motory. Trvá...

Plug-in hybridy zbytečně na pranýři. Naučte se je používat a rychle nabíjet

Pokud se nemůžete rozhodnout mezi elektromobilem a vozidlem s klasickým spalovacím motorem, můžete se vydat střední...

Vytetovaná sexuální instrukce zaráží i mého gynekologa, líčila dívka

Nesedí k ní, ale onen vulgární sexuální povel má na podbřišku opravdu vytetovaný. Vznikl jako rozpustilá, hrdá,...

Analytik: Evropa byla od blackoutu setiny. Bez ČR by to Rakousko nezvládlo

8. leden 2021 se mohl stát skutečným „černým dnem”. Evropě totiž hrozil blackout, tedy masivní výpadek dodávek...

Dalibor Janda leží ve vážném stavu v nemocnici na koronární jednotce

Dalibor Janda (67) byl hospitalizován v pražské Fakultní nemocnici Královské Vinohrady. Zpěvák leží ve vážném stavu na...

Žiji s manželem v polyamorii. Jen o sex nejde, říká Těžká z dokumentu V síti

Terezu Těžkou (25) znají diváci jako jednu z hlavních představitelek náctiletých dívek v dokumentu o sexuálních...

Hráč vytvořil v Minecraftu Everest v měřítku 1:1, na vrchol lezl čtyři hodiny

S využitím skutečných geografických dat vytvořil streamer G0ularte virtuální kopii nejvyšší hory na Zemi a poté vylezl...