Je to hezké čtení, ještě hezčí fotky a hlavně je to skoro neuvěřitelné, hned v několika ohledech: jak precizně pán renovaci provedl, to že ji zřejmě provedl sám (podle článku), kolik práce a času tomu věnoval, to že s tím autem běžně jezdí a v neposlední řadě vypadá (ten pán) na fotkách vyrovnaně a zřejmě mají s paní i spokojené manželství. Klobouk dolů !

Krása, pochvala za šikovné ručičky.

oje Škoda Liduška, t.j. poslední verze Populara, r.v. 1938, měla také už řízení na správné straně, ale hlavní problém byl chybějící differenciál, vzadu se to stále lámalo. Jinak technika snad stejná, 6V elektrika by dnes asi byl problém. 1965 jsem to auto vzdal, přešel jsem na Fiat 500 a nijak lépeš to také nejelo.

Tehdejší auta neměla žádné zařízení na emise, jenom atmosférické karburátory a výkony kolem 20 HP, proto ty motory držely do nekonečna.

6V elektriku měly ještě i Opely z roku 1964.

Jedním slovem nádhera.

Někdo má takového pěkného veterána i v Brně v Líšni, jednu dobu jsem toho pána a ještě s někým dalším vídal docela často...

Už se na tu nádheru dívám potřetí a pořád nemám dost...

Obdivuji, že to auto dokázal udržet na značkách. I když za cenu drobných úprav (blinkry, zadní mlhovky). Ale bez nich už by asi do provozu nesměl.

Kéž by mi má Octavie z roku 2008, taky tak vydržela... Ale nějak si nedokážu představit motor 1.8tsi za 50 let...

To se ani nesnažte.

A dnešní přifouknuté malorážky už vůbec ne.

Pane fotografe Kudelo, smekám před vašimi fotkami. To jsou překrásná dílka.

Překrásný vůz, spousta skvěle odvedené práce a milý článek. Manželům i jejich vozu přeji ještě tisíce pohodových kilometrů!