Mnozí řidiči SUV si podle expertů mnohdy neuvědomují, že suverenita jízdy v autech této kategorie bývá při zhoršených povětrnostních podmínkách zrádná.
Zimní gumy už od roku 2010 společně testují německá síť stanic technické kontroly GTÜ a autoklub ACE (Auto Club Europa). Letos se v centru pozornosti ocitly pneumatiky pro stále populárnější kategorii vozů SUV s pohonem všech kol. V praktických zkouškách ve Švédsku v celkem 15 disciplínách otestovali osm typů pneumatik. Po testech ve Skandinávii v typických zimních podmínkách na sněhu a ledu se testovací jezdci přesunuli na německý okruh Contidromu, specializovaný na testy pneumatik.
Vítězem testu s hodnocením „lze vřele doporučit“ se staly pneumatiky Dunlop Winter Sport 5 SUV, na druhém místě skončily pláště Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, ty přesvědčily především při brzdění na mokré vozovce. Na třetím místě se umístily pneumatiky Continental Winter-Contact TS 850 P. Ve zkouškách na mokré vozovce naopak příliš dobře neobstály zimní pneumatiky Nokian WR A4.
Kompletní výsledkyPneumatiky v rozměru 235/55 R 17 pro SUV - podrobnosti ZDE |
Při brzdění na sněhu a suché vozovce se mezi testovanými pneumatikami neprokázaly v podstatě žádné rozdíly. Výsledky jsou celkově dobré. „Nestalo se ovšem, že by některé z testovaných pneumatik při ,brzdění na suché vozovce‘ obzvlášť přesvědčily,“ zdůraznil Hans-Jürgen Götz z GTÜ, a dodal: „Řidiči SUV by si měli uvědomit, že brzdná dráha z rychlosti 100 kilometrů v hodině činí na ojetých zimních pneumatikách na suché vozovce mezi 45,7 a 48,2 metry.“
Výraznější rozdíly se objevily v disciplíně „bočního vedení na sněhu“, což je rozhodující u jízdy do zatáček po zasněžené silnici. V této kategorii nejlépe uspěly testované vzorky značek Continental a Dunlop. V testu se hodnotila i ekonomická a ekologická stránka: valivý odpor, který má velký vliv na spotřebu vozu a také hlučnost. V testu víceméně obstály všechny testované zimní pneumatiky.
Tvůrci testu varují, že jistota jízdy aut s pohonem všech kol je zrádná, řidiči se s nimi mnohem jednodušeji dostávají na limit a dostávají se do nebezpečných situací. „Fyzikálních hranic se u pohonu všech kol dosáhne mnohem rychleji než u vozidla s pohonem dvou kol. Na to by řidiči SUV při výběru zimních pneumatik neměli zapomínat,“ vysvětluje Gunnar Beer, expert na pneumatiky z ACE a dodává, že celoroční pneumatiky u těchto vozidel vůbec nepřipadají v úvahu.
Víte že...
Zdroj: Tým silniční bezpečnosti |