Kalifornská firma Becker Automotive se již od sedmdesátých let zabývá úpravami automobilů. Začínala instalací audiosystémů, zabezpečovacího zařízení a telekomunikačních přístrojů. V posledních letech se pak soustředila na úpravy minivanů na luxusní manažerská auta.
Becker Automotive se specializují na dva modely aut. Nám dobře známý Mercedes-Benz Sprinter, který se u Beckera jmenuje JetVan. Především tento model výrobce nabízí i mimo americký trh.
Druhým vozem v nabídce je ryze americké luxusní SUV Cadillac Escalade v prodloužené verzi ESV. Ani tento mastodont není v Evropě neznámý.
A právě do cadillacu se úpravci podařilo vměstnat cyklistický trenažér. Umístil ho na jedno ze zadních manažerských sedadel a vedle pedálů má i dvě páky pro posilování rukou. Pokud cestující zrovna nebude na trenažéru chtít polykat kilometry, vůbec nic se neděje. Díky prostornému interiéru nebude příliš překážet a samotné křeslo je stejné jako u spolujezdce. Možná jen budou trochu překážet páky pro trénování rukou.
Výrobce se zatím nepochlubil, jestli si tuto netradiční zástavbu již některý ze zákazníků objednal. Ale při klientele, kterou Becker Automotive obsluhuje, se pravděpodobně zákazník toužící po posilovně v autě jistě najde.
Úpravce se totiž chlubí širokou klientelou, mezi kterou patří hvězdy amerického showbyznysu, což je s ohledem na sídlo firmy v Kalifornii docela logické. Ale to není vše, v autech této značky jezdí i členové pěti královských rodin, byznysmeni a další bohatí zákazníci. Pocházejí prý z pětadvaceti zemí na pěti kontinentech.
Interiéry upravených modelů Mercedesu a Cadillacu jsou vskutku luxusní a vůbec si nezadají se špičkovými interiéry soukromých proudových letadel nebo přepychových jachet. Vhodně vybrané oba modely aut, které firma upravuje, pak přidávají prostorný interiér, aniž by bylo nutné auta prodlužovat nebo jinak měnit jejich půdorys.
Samotný Cadillac Escalade ve verzi ESV měří na délku přes 5,6 metru a rozvor má hodnotu 3,3 metru. Design je poněkud odlišný od luxusních SUV, která běžně brázdí evropské silnice. Proporčně vypadá, jako by jeho vzorem byl velký pick-up. Ale jinak s tímto typem aut nemá escalade nic společného.
Auto pohání mohutný osmiválec s objemem 6,2 litru a výkonem 301 kW. To je na první pohled víc než dostatečný výkon, jenže auto váží 2,6 tuny, takže si podobný motor zaslouží. Na stovku pak Escalade ESV dosprintuje za necelých devět sekund.
