Ta zůstane zachovaná nejen jako objízdná trať během případných problémů na koridoru, ale dál po ní budou jezdit regionální vlaky. Její důležitost zvyšuje propojení s velkým kontejnerovým překladištěm v Nýřanech.
„Projektovou dokumentaci pro plánovanou modernizaci traťového úseku z Plzně do Chotěšova vypracuje společnost Metroprojekt Praha. Úspěch ve veřejné zakázce jí zajistila nabídka ve výši 78 milionů korun. Úsek ležící na trati z Plzně do Domažlic projde elektrizací, současně se zrekonstruují stanice Vejprnice a Nýřany i zastávka v Tlučné. Realizace prací je plánována v letech 2023 až 2025,“ uvedl Dušan Gavenda ze Správy železnic.
Kromě vypracování projektové dokumentace pro stavební povolení musí podle smlouvy Metroprojekt zajistit vypořádání pozemků.
Modernizace současné trati bude znamenat také úpravy stanic ve Vejprnicích a Nýřanech.
„Nová nástupiště tam budou dlouhá minimálně 170 metrů. Vybudované budou i předjízdné koleje pro nákladní dopravu o délce až 740 metrů. Chybět nebude nový evropský zabezpečovací systém ETCS a také se na modernizované trati zvýší rychlost. Pro klasické soupravy až na 125 kilometrů v hodině, pro vlaky s naklápěcí skříní (např. typu Pendolino - pozn. red) až na 145 kilometrů v hodině,“ uvedl Dušan Gavenda.
Pokud vše půjde podle plánu, a v roce 2025 stavbaři dokončí modernizaci současné hlavní trati, Nýřansko jen tak neopustí. Podle dostupných zpráv Správa železnic na roky 2026 a 2027 plánuje ještě modernizaci lokální trati z Nýřan do Heřmanovy Huti. Nově i nad 9,2 kilometru dlouhou lokálkou budou natažené troleje.
Podle propočtů z března loňského roku odhadovali projektanti náklady na tuhle modernizaci na 600 milionů korun bez DPH.
Ředitelka společnosti POVED Zdeňka Kmochová řekla, že když dělají na trati mezi Nýřany a Heřmanovou Hutí dopravní průzkumy, lidí tam ve vlacích napočítají vždy hodně. „Trať si modernizaci určitě zaslouží, vždyť lidé tady vlaky hodně využívají,“ uvedla šéfka společnosti koordinující veřejnou dopravu v kraji.
Zatímco teď je na lokálce z roku 1890 maximálně povolenou rychlostí šedesátka, v některých místech se vlaky plouží rychlostí jen 10 kilometrů v hodině. Po modernizaci se rychlost zvedne na 90 kilometrů za hodinu.
Projekt počítá s novými nástupišti i přesunem přehýšovské zastávky k průmyslové zóně. „Modernizace trati a její elektrifikace ještě zvýší její atraktivitu. Navíc jsme prosadili vybudování nové zastávky na okraji Heřmanovy Huti, ta přitáhne další lidi z Nivnice i nové obytné zóny,“ očekává starosta Heřmanovy Huti Radek Lukáč.
Kromě lepšího zabezpečení trati projekt počítá i s přímým propojením vlakového nástupiště s autobusovým terminálem. Se zvýšením bezpečnosti na lokálce souvisí i úplné zrušení dvou přejezdů a jednoho přechodu pro chodce přes trať. Vyšší zabezpečení dostane i přejezd u Kamenného Újezdu, kde loni vjelo osobní auto těsně před motorák a zemřeli při tom čtyři lidé.
