"S ohledem na chaotický postup ze strany zadavatele a nejasnosti v zadání tendru jsme se rozhodli svou účast v nabídkovém řízení ukončit. Polskou stranu jsme o tomto rozhodnutí informovali v předstihu před termínem uzávěrky podávání nabídek," uvedl prezident společnosti Ladislav Šimek.
Aero se v minulosti účastnilo i dalšího tendru Polska na dodávky letounů. Tehdy se jednalo o výběrové řízení na cvičně-bojové stroje. Výběrové řízení však bylo v prosinci roku 2011 zrušeno. Tehdy prý byly hlavním problémem polské strany selektivní požadavky na stroje. Ty již předem zvýhodňovaly určité uchazeče.
Nyní byl podle Šimka problém jinde, prý zejména ve vágnosti celého zadání. "Se zadavatelem jsme se aktivně snažili komunikovat s cílem zadávací podmínky vyjasnit, polská strana však na naše připomínky nereagovala," vysvětluje Šimek.
Zadání se měnilo a bylo plné chyb
Aero si stěžuje na to, že Polsko průběžně měnilo zadávací dokumentaci. Poslední úpravy prý přišly jen několik dní před finálním podáním nabídek. V tiskové zprávě společnosti, která podrobně vysvětluje odstoupení Aera od tendru, se pak mimo jiné píše, že zadání také obsahovalo protichůdné informace a dokonce i chyby. Ty přiznala i polská strana, nicméně odmítla jejich řešení do podání nabídek.
Nezanedbatelným důvodem pro odstoupení pak byla pro Aero také velmi krátká doba na přípravu nabídky. Zadání společnost obdržela 13. května a termín pro odevzdání nabídky pak byl stanoven už na 7. června. To je podle představitelů české firmy až podezřele málo času.
Do tendru společnost nabízela dvoumístný cvičný letoun L-159. Ten svým vybavením odpovídá požadavkům na cvičný typ pro budoucí piloty jedné z nejmodernějších verzí stíhacích letounů F-16, které Polsko provozuje.
Letouny odmítla i Indie
Nečas se pokoušel jiné nepotřebné bitevníky L-159 udat už v minulosti. Blízko kontraktu bylo v roce 2003 v Indii, kde se bitevník dostal do užšího výběru, avšak Indie dala nakonec přednost britským strojům Hawk.
Další jednání se uskutečnila například v Keni, Egyptě, Indonésii, Izraeli, Nigérii, Filipínách nebo Bolívii. Z evropských zemí se o L-159 zajímalo Slovensko, Polsko, Řecko či Maďarsko. Premiér tyto letouny nabízel i v Afghánistánu (více zde).
Zájem v minulosti projevil také Irák. Ten v říjnu dokonce souhlasil s nákupem 28 strojů přibližně za jednu miliardu dolarů. Nyní se však zdá, že se obchod zřejmě neuskuteční.
