Říkají mu "přední středový airbag" a něco podobného nabízí Toyota pro svůj japonský model Crown Majesta. Tam ale chrání cestující na zadních sedadlech. Vpředu má v podání GM světovou premiéru.
Do výbavy tuto novinku dostanou modely napříč značkami koncernu GM. Jako první už příští rok dostanou nový nafukovací vak Buick Enclave, GMC Acadia a Chevrolet Traverse. Ani jedno z těchto typicky americky macatých SUV se v Evropě neprodává.
Středový airbag má za úkol vytvořit bariéru mezi řidičem a spolujezdcem. Posloužit má nejen při bočních nárazech, ale též při převrácení vozu.
Nafukovací pásFord se chlubí speciálním airbagem ukrytým v bezpečnostním pásu. Dnes ho mají na zadních sedadlech všechny fordy nabízené v Americe. Od příštího roku se tato specialita dostane i do příplatkové výbavy všech modelů značky v Evropě. VIDEO ZDE |
Airbag poslouží také v případech, že je v kabině řidič sám. Díky přesnému načasování zastaví nebo aspoň zpomalí pohyb jeho těla a zmírní tak nebezpečí dalších zranění, která hrozí kvůli přílišnému vychýlení ze sedadla.
General Motors zanalyzoval dopravní nehody z databáze amerického úřadu pro dopravní bezpečnost (National highway traffic safety administration) a zjistil, že v letech 2004-2009 zemřelo při bočních nárazech (ne při převrácení) 11 procent obětí nehod. A to i přesto, že byli cestující připoutáni.
I to je jeden z důvodů, proč GM začalo na novém airbagu pracovat. Pro amerického mamuta ho vyvinul dodavatel dílů Takata za tři roky. Stejně jako u jiných nafukovacích vaků se dlouho ladil tvar a především poskládání airbagu, který se musí rozvinout do celé své plochy během zlomku sekundy. Zkouší se různé typy nárazu, které míří pod odlišnými úhly, počítat je třeba také s různě urostlými pasažéry.
"Žádný zádržný systém nemůže působit na všechny části těla nebo případná zranění. Přední středový airbag je tedy navržen tak, aby spolupracoval s ostatními airbagy a bezpečnostními pásy ve vozidle," opakuje známou pravdu Gay Kent, který u GM odpovídá za bezpečnost aut.
