Studentagency od května zvýší ceny jízdenek na třech vnitrostátních linkách o deset až dvacet korun. "Je to kvůli rostoucí ceně nafty," potvrzuje šéf firmy Radim Jančura.
Třeba na lince z Prahy do Zlína však budou ceny vyšší než v době, kdy stál litr nafty okolo 35 korun. Jančurovy žluté autobusy jsou zatím ve zdražování osamocené, ostatní dopravci ještě vyčkávají, i když přiznávají, že je rychlost zdražování nafty zaskočila.
"Předpokládali jsme nějaký růst, ale zdaleka ne tak velký," přiznává ředitel osobní dopravy ČSAD Vsetín Oldřich Holubář.
Autobusoví dopravci, kteří provozují linky, na něž přispívají kraje, však pracují také s možností, že by nezdražili přímo, ale požádali kraje o více peněz z jejich rozpočtů. V některých regionech už začínají kvůli dražší naftě tuto možnost s úředníky projednávat.
Kraje zatím vyčkávají
"Už jsme kraj oslovili a dáváme dohromady podklady," popisuje ředitel berounského autobusového dopravce Probo Bus František Neterda. Ten současně vede i asociaci sdružující středočeské autobusové dopravce. Podle něj současná cena za kilometr, s níž dopravci kalkulovali, vychází z jiné ceny nafty, než je teď. Přesnou výši ztrát ovšem nevyčíslil, podle něj se zatím podklady zpracovávají.
Nafta tvoří u autobusů zhruba čtvrtinu celkových nákladů, ostatní jsou například mzda řidiče či odpisy vozidel. V ceně jednoho kilometru se tak meziroční zdražení nafty o pětinu promítne asi korunou a padesáti haléři.
Kraje, které dopravcům ročně uhradí ztrátu ve výši čtyři miliardy korun, však zatím na požadavky dopravců moc nereagují.
"Jednání se nebráníme, ale zároveň si myslíme, že je ještě dost prostoru k úsporám na straně dopravců," míní náměstek hejtmana pro dopravu Středočeského kraje Robin Povšík.
Více peněz za naftu musí platit i České dráhy. Ani ty ovšem zatím nepředpokládají zdražení. "Cenu nafty máme přibližně z třetiny zajištěnou, proto se její růst nepromítne do nákladů v plné výši," vysvětluje mluvčí drah Petr Šťáhlavský.
Podle něj se ceny obvykle mění až na konci roku s novým jízdním řádem, zatím se tím na drahách nezabývají. Dlouhodobé smlouvy, které loni ČD s kraji uzavřely, jim však dávají možnost jednat o navýšení plateb v případě velkého cenového skoku.
Na dovoplenou možná dráž
Rostoucí cena ropy na světových trzích se už začíná promítat i do cen letenek v podobě palivového příplatku. Včera oznámila zvýšení cen německá Lufthansa, která zvedla palivový příplatek o pět eur na každý dálkový let. Už minulý týden zvýšila sazby za drahou ropu hongkongská Cathay Pacific.
Přestože se díky uvádění konečných cen letenek zdá, že palivové příplatky vymizely, ve skutečnosti stále tvoří významnou složku ceny. Například u ČSA zaplatíte palivový příplatek kolem 1 500 korun u zpátečního letu po Evropě, u dálkových letů Lufthansy kolem šesti tisíc korun.
Dražší ropa se může projevit také na cenách zájezdů. Na rozdíl od předchozích let však nebude podražovat pouze bokem uváděný palivový příplatek, ale celková cena zájezdu, do níž musí být nově všechny příplatky a taxy zahrnuty.
Lidí, kteří mají již koupený zájezd či letenku, se však změny týkat nebudou. "Pokud potrvá současný trend, promítneme to do cen zájezdů na poslední chvíli," sdělil mluvčí CK Fischer Dan Plovajko.
Drahá nafta se může projevit i ve vyšší ceně dalšího zboží. Autodopravci jednají se svými zákazníky o tom, aby cenu nafty více promítli do cen za dopravu. "Firmy, kterým se nepodaří zákazníky k tomuto kroku přesvědčit, to budou mít hodně složité," říká Vladimír Starosta, který šéfuje firmě OK Trans a sdružení autodopravců Česmad Bohemia.
