Za dva platy (45 000 Kč)
Ford Fiesta 1.3i 44 kW (od mod. 96)
Fiesta je spolehlivá, má dobré jízdní vlastnosti, nízké provozní náklady a relativně dobře se shání s kompletní servisní historií – spousta jich totiž byla koupených nových v Česku. Určitě neberte dieselovou variantu s "osmnáctkou", která trpěla závadami rozvodového mechanismu. Doporučoval bych klasickou osmiventilovou 1.3 s výkonem 44 kW.
Alternativou k fiestě může být i Ford Ka (když někomu stačí jen dvoje dveře), který je vlastně jen převlečenou fiestou. U "káček" dejte pozor na korozi zadních blatníků (zejména okolo hrdla palivové nádrže a v rozích dveří), pak už jde rychle i zbytek auta.
***
Za tři platy (65 000 Kč)
Volkswagen Golf III
Dokonalé auto, netrpící žádnou z nectností dnešních laciných plastových vozítek. Prémiové zpracování, kvalitní materiály a charizma. Velkou nevýhodou je, ze se špatně shání zachovalé auto, které nemá třikrát přetočený tachometr, nebylo pětkrát na střeše, nemá několikrát změněnou identitu, nebo ho neupravoval začínající tuner.
Výběru golfa chce skutečně věnovat náležitou péči, ale pokud se povede najít zachovalé auto s jasným původem, není možné za tyhle peníze koupit víc muziky. Na motoru celkem nezáleží, všechny fungují skvěle, jen GTI s osmiventilovým motorem 85 kW si bere víc benzinu, než co za něj předvede.
***
Za čtyři platy (85 000Kč)
BMW 316i Compact
Je jen třídveřové, ale příjemné. Velice dobře se řídí. A je to BMW. Hodně compactů, které se prodávají, je ve slušném stavu, protože často fungují jako druhé auto v rodině. Při koupi je však určitě důležitá servisní historie.
"Bavoráky" snesou i nějaký ten kilometr navíc, takže bych se nebál koupit auto, které má najeto klidně kolem 150 tisíc kilometrů – pokud jsou ovšem skutečné. Ale pro tohle auto bych určitě jel za hranice, kde je mnohem větší výběr.
Co je však vůči ostatním autům jiné a co bude jistě mnoho potenciálních kupců odrazovat, je zadní náhon – podle mého názoru to však není handicap, ale v jistém směru výhoda a zdroj radosti z jízdy.
***
Za pět platů (105 000 Kč)
Opel Astra II (od 1998)
Ekvivalent Golfa IV, jehož však za tyhle peníze běžně nekoupíte, protože kdyby ano, byl by golf vítěz. U astry bych se vyhnul naftovým motorům a benzinové 1.4, jíž se věčně trhá rozvodový řemen. Jako celek mě auto výrazně nenadchlo, ačkoli mu nelze upřít čistý a příjemný design.
Poměr ceny a užitné hodnoty mi přijde velice zajímavý a navíc dílenské zpracování je na velmi vysoké úrovni. Podle slov techniků značkových servisů se "tyhle opely" opravují lépe než koncernové octavie, golfy a toleda. Astra je bytelné auto, často si je pořizují firmy jako referentská vozidla. Proto bych se při koupi ojetiny vyhnul bílé barvě – to je téměř jistota, že koupíte firemní vůz.
