Mluvčí radnice Jurriaan Esser řekl, že změny se týkají jen vybraných ulic, aby se zjistilo, jak se osvědčí, teprve pak se bude uvažovat o tom, zda ceny parkování drasticky zvednout i jinde.
„Chceme, aby hlavním dopravním prostředkem pro lidi byly nohy, pak kola, následovaná veřejnou dopravou a na posledním místě auta,“ řekl Esser. „Neznamená to, že do města nedovolíme vjíždět autům: chceme docílit toho, aby lidé na krátké vzdálenosti chodili hlavně pěšky. Prospívá to životnímu prostředí a zkracuje se doba cesty,“ dodal.
Peklo pro řidiče. Města se potýkají se zoufalým nedostatkem parkovacích míst |
Odpůrci nového opatření tvrdí, že ztrpčí život podnikatelům ve městě, kterým podle nich ubydou zákazníci, protože je odradí drahé parkování. Naopak pro zastánce udržitelné dopravy novinka nejde dostatečně daleko.
„Mají politiku na propagaci cyklistiky, což je dobré, ale nedělají nic pro to, aby odradili lidi od používání aut,“ říká Remco de Rijk, propagátor cyklistiky v Haagu. Zamlouvá se mu spíše přístup Amsterodamu, kde úřady plánují omezit povolenou rychlost na 30 kilometrů za hodinu na 80 procentech ulic, zakázat v určitých ulicích průjezd nebo přesměrovat, kudy auta jezdí.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
