Prototyp brýlí se speciálním povrchem vyvíjí pro letectvo firma Thin Film Solutions v Glasgow kvůli množícím se "útokům" lasery na civilní i vojenské letouny.
"Počet případů oslnění levnými lasery roste, takže zkoumáme pokročilé technologie pro zmírnění tohoto nebezpečného a potenciálně smrtícího povyražení," uvedl Craig Williamson z vojenských laboratoří DSTL (Defence Science & Technology Laboratory).
Takový "útok" laserem na letoun je považován za velmi nebezpečný. Zásah laserem přímo do oka pilota v lepším případě na několik vteřin vyřadí z činnosti. V okamžiku oslnění se stává dezorientovaným a prakticky není schopen ovládat letoun. Zasažený pilot po oslnění laserem také na nějakou dobu vůbec nemusí vidět. Bezprostřední nebezpečí havárie stroje může hrozit především při přistání.
Prototyp nových brýlí pro piloty, které mají zabránit jejich oslnění laserem
Dosud letci využívali brýle nebo helmy se speciální vrstvou, která však dokázala zabránit většinou oslnění paprskem pouze jedné konkrétní vlnové délky - jednomu typu laseru.
Nový prototyp, který Britové testují společně s americkými vzdušnými silami, by měl být schopen odfiltrovat celou škálu různých laserových vlnových délek. A to díky speciální polykarbonátové vrstvě s organickým barvivem.
Laserových "útoků" přibývá
Počet útoků laserem na letadla každoročně roste v celé Evropě. Evropská agentura Eurocontrol, která má na starost bezpečnost leteckého provozu, v roce 2010 evidovala 4 266 laserových incidentů. Rok předtím to bylo jen něco přes tisíc.
Lasery podle (ne)bezpečnosti
|
Většina útoků je velmi podobných. Útočníci nejčastěji zaměřují lasery na startující či přistávající letouny, což jsou nejkritičtější fáze letu, kdy se piloti musí nejvíce soustředit. Útoky byly zaznamenány i v Česku, nejvíce pak v letech 2009 a 2010.
Na nepříjemné oslňování zeleným paprskem si naposledy například koncem srpna stěžoval pilot dopravního letadla na lince z Prahy do Ostravy. Nejprve byl letoun zasažen paprskem nad Opavou, podruhé pak před přistáním nad Ostravou. Hned počátkem října zase někdo nad Frýdlantským výběžkem oslňoval laserem pilota letadla na lince z Hongkongu do Paříže.
Laserová ukazovátka či zaměřovače je možné běžně koupit přes internet. Jinak zdraví neškodný laser takzvané třídy II může oslnit i na stovky metrů. Běžně lze koupit i ukazovátka spadající do třídy III a ta už mohou oko poškodit. V nabídce jsou lasery o výkonu několik miliwattů, ale také přístroje i stokrát účinnější, které dovedou zažehnout sirku nebo propálit plast.
Řada internetových obchodů už zákazníky sama nabádá, aby se nepokoušeli lasery cíleně mířit na letadla ani jiné dopravní prostředky. "My sami považujeme cílené oslňování pilotů v letadlech, ale i řidičů ostatních dopravních prostředků za hrubě nezodpovědné a velmi nebezpečné," uvádí například jeden z prodejců.
Dříve nešlo člověka, který oslňoval, potrestat. Hrozilo mu obvinění z obecného ohrožení, ale bylo nutné prokázat, že pilota oslnil úmyslně. Nyní však zákon umožňuje stanovit kolem letišť ochranná pásma, kde se nesmí lasery používat, pod hrozbou až pětimilionové pokuty. Útočník může jít v případě dopadení a usvědčení až na dva roky do vězení.
