Před vyplutím a po cestě k prvnímu pražskému zdymadlu musela obsluha lodi zlikvidovat letní terasu na vrchu plavidla, a to kvůli nízkému profilu Hlávkova mostu. Jinak by se pod něj loď nevešla. Na záběrech tak bylo patrné, jak po částech skládají rejdaři zábradlí terasy, čímž snížili výšku lodi zhruba o metr.
Pro takto rozměrnou loď jsou navíc zdejší komory jen tak tak. Zatímco plavidlo má na délku 95 a na šířku 10,5 metru, větší ze dvou komor nabízí rozměry jen o málo větší: 97 metrů na délku a 11 metrů.na šířku. Loď ji tak téměř dokonale vyplnila, na každé straně ji ke stěnám zbývalo jen pár centimetrů.
Vyrovnání hladin v komoře trvalo jen pár minut, krátce po čtvrt na osm se tak loď mohla vydat dál směrem na Berlín. První zastávku má v českých Litoměřicích.
Jen v Praze musí loď překonat po své cestě ještě jedno zdymadlo, a to Podbaba-Troja na říčním kilometru 43,5 (Štvanice je na 50,69 km). I zde to bude mít loď přinejmenším z pohledu šířky jen natěsno: větší z komor má také 11 metrů na šířku, zato na délku nabízí celých 135 metrů.
Elbe Princesse, kolesový říční hotel s úctyhodnými rozměry, do Prahy poprvé dorazil v úterý. Cestující na zpáteční cestu do Berlína posádka přivítala už ve čtvrtek v podvečer, poté jim byla představena celá posádka lodi. První noc zájemci o devítidenní plavbu do německé metropole strávili na lodi přímo v kotvišti v centru Prahy (více o kolesové lodi Elbe Princesse čtěte zde).
Cesta do Berlína lodi trvá devět dní, celkem propluje deseti historicky zajímavými městy na české i německé straně. Díky nízkému ponoru (max 1,1 metru) se vypořádá i s nízkým staveb hladiny, který je typický pro Labe zejména v oblasti kolem Děčína. Cestující za plavbu na komfortní lodi zaplatí v přečtu nejméně 46 tisíc korun.
