Průběh havárie je většinou stejný: chodec naznačí, že chce přejít vozovku, a auto v pruhu, který je blíže k chodníku, zastaví. V levém, vzdálenějším proudu si ovšem řidič přecházejícího člověka nevšimne a řítí se dál. Následky? Zpravidla tragické.
"Někdy se dokonce stává, že auto blíže chodníku přibrzdí, ale motorista, který jede za ním, naopak dupne na plyn a předjíždí zpomalující vůz bez ohledu na to, že plnou rychlostí vjíždí na zebru," líčí Špička.
Statistická čísla o nehodách na přechodech jsou přitom více než alarmující. V roce 2001, kdy začal platit zákon určující chodci na přechodech přednost, kolizí dramaticky přibylo. Téměř dvojnásobně. Například loni zemřelo na zebrách pětapadesát chodců, zatímco rok před zavedením přednosti to bylo o třicet méně.
Že se významná část smrtelných nehod stala na přechodech širokých silnic, nelze jednoznačně stanovit, protože policejní statistiky nerozlišují podobné detaily. Nicméně výčet konkrétních případů je i tak ohromující: loni v listopadu v Malé Skále na Jablonecku řidič Fiatu Uno zabil pětačtyřicetiletou učitelku a těžce zranil její devítiletou dceru.
Týž měsíc pod koly auta zemřel dvaačtyřicetiletý muž v Čimické ulici v Praze 8. Měsíc předtím zahynul jedenáctiletý chlapec na křižovatce pražských ulic Solidarity a V Olšinách... Společným jmenovatelem všech případů je právě přechod přes víceproudové silnice.
Co s tím? "Státní správa by chodce měla ochránit lepšími technickými prostředky," míní Špička z autoklubu. Přibrzdit neukázněné řidiče před rizikovými přechody mohou příčné prahy, výrazné značky zase mohou zastavit nepozorné šoféry. Na každé širší silnici by navíc měl být ostrůvek, aby lidé nemuseli přecházet cestu na jeden zátah.
Podle Jana Adámka z Ústavu dopravního inženýrství by bylo ideální, kdyby se všechny vícepruhové komunikace oplotily a vybudovaly se podchody či nadchody. "Situace je ale na každém přechodu jiná, a proto univerzální řešení neexistuje," řekl nedávno Adámek.
Experti navíc už léta volají po přísnějším dohledu dopravních policistů. "Páteční nehoda je o to hroznější, že ji zřejmě zavinil ten, kdo má na pořádek na silnicích dohlížet," upozorňuje Špička.
