Na Petříně začala náročná rekonstrukce mostu lanové dráhy. Starý byl v předchozích dnech zdemolován. Nový na místo dosadí druhý největší jeřáb v České republice, stroj s názvem LTM 1500. S protizávažím je jeho hmotnost 165 tun, zdvihnout dokáže břemeno až do hmotnosti 500 tun. Po silnici se dokáže pohybovat rychlostí 80 km/h.
Jeřáb se do petřínského svahu vydal v úterý po půlnoci tak, aby nedošlo k omezení provozu MHD a dopravy vůbec. Stavitel využil časové mezery v jízdním řádu tramvají, takže cestující omezení pocítili minimálně.
Mimo jiné bylo nutné odstranit semafor v Hellichově ulici, aby se jeřáb při nájezdu mohl otočit. Shodou okolností je zde mobilní zařízení, takže jej stačilo „pouze“ v několika lidech poodnést dočasně stranou. Nutná byla i demontáž několika lamp veřejného osvětlení přímo na parkové cestě, kudy se jeřáb na stanici Nebozízek (kde stavba mostu bude probíhat) vydal.
Cesta vzhůru probíhala za asistence minimálně deseti lidí, aby nedošlo k porušení chodníku ani vegetace. Namrzlá zem výstup paradoxně usnadnila, protože se stroj nepropadal do měkké hlíny, když musel vyjet ze zpevněné vozovky a nehrozilo utržení svahu.
Chodník parkem, po kterém se dosud proháněly nanejvýš dětské kočárky a výjimečně osobní automobily, bylo nutné dopředu rozšířit na 3,2 metru, aby jeřáb mohl vůbec projet. Pro ukotvení jeřábu byly směrem ze svahu vyhloubeny dvě jámy a směrem vzhůru postaveny dvě betonové věže pro rozložení patek stroje.
Zřízena byla 280 metrů dlouhá panelová komunikace a další zpevněné prostory pro otáčení návěsů, které na místo přivezou nosníky mostu. Použito bylo přes 300 betonových panelů a tuny zhutněného betonového recyklátu.
Mobilní jeřáb LTM 1500 při práci
Nový most na Nebozízku bude z prefabrikovaných předpjatých nosníků tvaru T, upravených pro potřeby lanové dráhy. Hmotnost jednoho nosníku je přibližně 20 tun. Celkem je nosná konstrukce tvořena 16 nosníky. Most bude mít osm polí o rozpětí deset až dvanáct metrů. Celková délka mostu je přibližně 89 metrů. Nové bude i nástupiště a schodiště, které budou též dovezeny a osazeny jako prefabrikáty.
Právě i kvůli hmotnosti jednotlivých nosníků a délce stavby bylo nutné použít obří stroj, jakým je LTM 1500. Jen jeho výložník (rameno jeřábu), dokáže i v krajních polohách (až na vzdálenost 61 metrů) uzvednout břemeno vážící 20 tun. Oněch zmiňovaných 500 tun uzvedne jeřáb „jen“ v rádiusu tří metrů.
