"Beru to jako velký úspěch," uvedl šťastný Adam Lacko po závodě. "Očekával jsem umístění mezi patnáctým a dvacátým místem. Povedlo se dvanácté celkově a třetí mezi privátními jezdci. A to je bezva. Konečně jsem se dočkal toho, co jsem chtěl, jsou to krásné závody. Je zde úplně jiná atmosféra, než při všech závodech, co jsem doposud jel."
Lackovi se v prvním závodě příliš nedařilo. Přestože se zpočátku držel ve druhé desítce jezdců, následně se začal propadat startovním polem až na 25. místo.
"V těchto závodech se musí šetřit brzdy, já jsem to nevěděl a doplatil jsem na to. Brzdil jsem, jak jsem byl normálně zvyklý a ke konci závodu mi pak brzdy začaly odcházet," konstatoval Lacko.
Druhý závod startoval čtvrt hodiny po prvním. A právě v něm Lacko předvedl své jezdecké umění. Startoval sice až z 25. pozice, ale postupně se prokousával startovním polem kupředu až do první patnáctky. Postup to ale nebyl vůbec jednoduchý, absolvoval jeden tvrdý duel za druhým.
Lacko se dostal až na 12. místo celkového pořadí, ale především na 3. příčku v kategorii Michelin Independents Trophy, což je soutěž, ve které se hodnotí netovární jezdci seriálu.
"Monza je hodně rychlý a těžký okruh," sdělil Lacko. "Ale některé pasáže se mi líbí, hlavně Variante Ascari a obě zatáčky Lesmo. Ale bylo to pro mě obtížné, protože jsem se musel na okruhu stále učit a navíc jsem měl po celý víkend zdravotní problémy. Ještě ráno před závodem jsem měl horečku a stále mi není moc dobře. Teprve teď si odpočinu a budu se pořádně léčit."
Klání cestovních vozů byla vždy tvrdá a na Monze to při úvodním díle MS platilo také. Jezdecká špička je navíc velice vyrovnaná, a tak po cely víkend nebyla nouze o větší či menší strkanice, souboje vozů kolo na kolo či překrásné předjížděcí manévry.
Již od prvních tréninků bylo jasné, ze letos se opět celý šampionát ponese ve znamení dvou velkých a tradičních rivalů – Alfy Romeo a BMW. A v nedělních závodech se to pak jen potvrdilo.
V prvním závodě odstartoval z pole position Muller, těsně následován Priaulxem – loňským mistrem a testovačem týmu Williams F-1, oba na BMW. Hned za nimi se však usadila dvojice jezdců na vozech Alfa Romeo – Farfus a Tarquini. Jejich souboje se pak staly hlavním děním celého závodu. Bojovalo se o každou zatáčku, každý metr dráhy a průběžné pořadí se stále měnilo. Souboje blatník na blatník zvedaly ze sedadel diváky na zaplněných tribunách.
Především Farfus, věren pověsti tvrdého jezdce, působil občas jako bodyguard týmu Alfa Romeo, což pocítil i Prialx, který se po jednom ze soubojů ocitl až ve štěrku vedle dráhy. Na strkanicích vydělal Muller, který si kontroloval vedení a vyhrál stylem start – cíl.
Druhý závod si co do atraktivity a napětí s prvním rozhodně nezadal. Z pole position startující Rydell na seatu, ztratil pozici hned po startu a do čela se před něho dostal Thompson na alfě. Bezprostředně za ním se utvořila skupina pronásledovatelů. Těch bylo v některých okamžicích až devět. A pravě v tady se odehrávaly nejtěžší souboje.
První pozici uhájil Thompson, i když o ní musel až po poslední zatáčky bojovat s Mullerem a s Garciou, kteří skončili těsně za ním s minimálními rozestupy.
Za povšimnutí stojí výkon Alexe Zanardiho – bývalého jezdce formule 1 a Indi, který před několika lety při havárii při závodě přišel o obě nohy. Dnes znovu usedá do závodního automobilu a v Monze dokázal se svým BMW upraveným na ruční ovládání závod dokončit na celkové 7. pozici.
Výsledky 1. dílu MS cestovních vozů:
1. závod: 1. D. Müller (Něm./BMW) 18:03,203, 2. Tarquini (It./Alfa Romeo) -2,465, 3. Farfus (Braz./Alfa Romeo) -3,854 ...25. Lacko (ČR/Alfa Romeo) -49,641.
2. závod: 1. Thompson (Brit./Alfa Romeo) 18:13,906, 2. D. Müller -0,530, 3. Garcia (Šp./BMW) -0,762, ...12. Lacko -31,611.
Pořadí MS: 1. D. Müller 18 b., 2. Thompson 12, 3. Garcia 10.
