Tato nehoda a další za celý tento týden jsou důsledek nepromyšlené dopravní strategie a dopravní politiky domácích i zahraničních vlád celé EU od roku 1989, kdy "odstřelili" železniční dopravce a veškerou dopravu natlačili do sféry autodopravní a automobilové loby, bez ohledu na kapacitní propustnost silniční a zejména dálniční sítě. To je vidět i v ČR v posledních 20-ti letech.
Co je výhodného na tom,na výrobně-dopravní-ekonomické a daňové strategii: " dnes vyrobeno-večer vyskladněno-v noci dopraveno / pokud dopravce nezůstane viset v zácpě/ zítra smontováno či prodáno.
Bohužel, když selže lidský faktor,řidič a zejména jeho bdělost, zdraví, tak je celá strategie rychlého pohybu materiálu a zboží v " havarijním" stavu, dispečeři logistiky si trahjí vlasy a jsou v infarktovém stavu nehovoře o řidičích dopravujících opožděné zboží-zásilky. Pak cse nedivme, že je na silnicích z důvodu nevyspání, stresu, zamlčeným zdravotním problémům řidičů, kteří neřeknou, že mají zdravotní potíže, jen aby si vydělali, tak je tolik lidských tragédií.
To chci vidět, jak to dopadne až dojdou zásoby ropy,nafty, budou nedořešeny problémy velkokapacitních nákladních elektro aut, přeustí se dopravní propustnost.
