Bavilo mne doplňková cedule u průjezdu ze Strakonické do Nádražní u Lihovaru. Běžně tam směly jen městské autobusy, ale asi z 10-ti řádkové doplňkové cedule vyplývalo, že pouze v sobotu tam mohl projet kdokoliv. Ale že tomu tak je, to jsem si mohl přečíst už jen jako chodec jako řidič nebo spolujezdec to bylo bez šance. Na podzim tam bylo rozkopáno, tak snad už podobný nesmysl tam zmizel.

Pravdu mají obě strany. Proto by se mělo omezení vjezdu sjednotit, aby všude platilo stejně.

Tzn všude jen dočasně.

Sice po strašných hodinách, ale rozum zvítězil. Podobné nesmysly od čižinského cyklofašistů bohužel jsou na dením pořádku, paskvil s nábřežím je špička ledovce, oni jsou nebezpeční systémově.

Ideální by naopak bylo buspruhy omezit, protože nárůst zahušťování vytváří v daných lokalitách především právě jeho existence. Nicméně na to momentálně politická scéna není nastavena.

A co pražskej magistrát na pozastavení těch nesmyslnejch zón během NS?

Navrhoval jsem, aby takový pruh pro IZS a MHD byl i na pražské magistrále, ale úředníci na Praze 2 můj návrh zamítli. Takže je tu denně kromě víkendu stupeň 5 a sanitky nemají kudy projet, protože na semaforu Legerova/Wenzigova téměř neustále svítí červená. Další úsek ulice je přitom zcela volný, dělají to záměrně.

Oni se diví, že jsou kolony? No stačí se podívat jak rozbombardovali komunikace v Praze a snad by jim to mělo dojít, že to takto nejde dělat...

Pokud je volný noční provoz, tak není žádný důvod jezdit ve vyhrazeném, protože ten volný pruh je bez aut. Alespoň se řidič zvykne kudy jezdit.

To ano, v noci je to nesmysl, ale pres den bych to uvital, uz i kvuli IZS, kterym to usnadni prujezd a MHD jednoznacne, clovek tak stravi cestovanim po praze kratsi dobu...

To nejsou žádné kolony, to je zklidněná doprava.

Kolony jsou bez pruhu, kde jsou pruhy se da velmi rychle projet...

Už samotné vyhrazené pruhy jsou poměrně kontroverzní. Nevím, zda je adekvátní, aby byla pro MHD ve vytížených místech vyhrazena polovina kapacity komunikace.

Na tom, že je polovina kapacity komunikace vyhrazena pro dopravu na úkor automobilistů, aby nebyla nucena stát v kolonách, není nic neadekvátního ani kontroverzního. Protože pokud má doprava jako celek fungovat, musí se uskromnit i automobilisté a nezabírat všechen prostor jen pro sebe a ostatní pustit jen když nějaký prostor zbude.

A co takhle především začít ty pruhy důsledně kontrolovat?

Není nic příjemnějšího - než jako řidič dodržující pravidla stát v koloně v nevyhrazeném pruhu a sledovat jednoho porušovače za druhým, který to projede vyhrazeným pruhem a nakonci se zařadí - takže ten "správný" pruh se prakticky vůbec nehýbe?

To se pak fakt člověku chce ty vyhrazené pruhy dodržovat... když de facto je bit za to, že je "blbej" a dodržuje pravidla.

To bylo právě u zdroje toho problému, že se to Policie uhlídat nedokáže. Ve většině úseků pak ani není kam ta vozidla odstavit po té kontrole. Systém kamerového dohledu je pak poměrně zbytečně nákladný. V těch trvalých pruzích je ale respektovanost o desítky procent vyšší, v těch vymezených ve vyhrazeném pruhu jede 70-90 % vozidel, která tam být nemají. V těch trvalých jde třeba jen o 20-30 % vozidel a to je už velký rozdíl.