Tady je každej chytrej jak rádio. Mě šlehat z auta plameny tak zdrhám tak daleko jak to jen jde aby mě nezasáhnul případný výbuch. Možná opravdu možná bych byl hrdinou kdyby uvnitř hořel cizí člověk určitě kdyby tam hořela moje rodina. Ale na moje auto bez lidí bych se zvysoka vykakal (na cizí tuplem), nechal ho shořet, doplatil bych 5 tisíc spoluúčast z pojištění a šel si koupit auto jiný. Sakra vždyť je to jen blbá věcStačí když z toho blbě šlehne plamen a můžete mít minimálně oči na uhel, hasiči asi ne nadarmo mají ty obleky a helmy se štítem.

a vite o tom, ze auta vybychuji jen ve spatnych akcnich folmech, zejo? navic v 9 z 10 pripadu je to dehtak...

Trochu z jiného soudku - na fotce číslo dvě je vidět, jak ze zdi žárem opadaly kachličky. Tak se ptám - kde ještě kromě Prahy jsou vykachličkované celé tunely? V Brně rozhodně ne. Už jsem na to koukal jak tele na nový vrata, když jsem tím pražským tunelem jednou projížděl.

Mě u škodovky chytla přístrojová deska kvůli zkratu. Hasiči to uhasili. Oheň zničil přístrojovou desku a topení, hasiči pěnou zničili celý vnitřek. Měl jsem pak nefalšovaná kouřová skla, včetně předního. Oprava stála přes 100 tisíc, naštěstí to zaplatila pojišťovna.

Zajímavé video, na kterém mě zaujaly 2 věci:

a) špatná technika hasení řidičem - je tedy pravda, že začal hasit v době, kdy to již byl slušený ohýnek, takže ani při správné technice by nebyla jistota, že to sám uhasí.

b) delší dojezdový čas HZS.

Nevím jestli je to tak správně, ale já si stále držím v hlavě poučku, že nedej bože kdyby mi začalo v tunelu podezřele kouřit z auta, tak nejprve z toho tunelu vyjedu ven a až venku to řeším Zabezpečení tunelů je již dneska na vysoké úrovni, ale požáry v tunelech patřily často mezi velké tragédie

A za druhé, to použití hasicího přístroje je opravdu nešťastné, samotným práškem nic neuhasí a CO2 jen nadarmo unikne do ovzduší. Pravidlo hašení motorového prostoru je hlavně neotvírat kapotu naplno, protože ti by vám nepomohl ani velký hasicí přístroj natož malý 1kg auto hasičák. Ale malou škvírou pod kapotou nebo třeba přední maskou nastříkat hasičák do prostoru motoru, kde v uzavřeném prostoru pomocí hnací náplně CO2 vytlačíte kyslík a ani se nemusíte trefit práškem přímo do plamene.

Taky jsem přemýšlel, než otevírat kapotu, tak tam ten hasičák naprat rovnou skrz chladič.

to jsou rady v diskusi - otevřít kapotu, nebo otevřít jí páčkou uvnitř kabiny. vidíte, že ten chlápek měl oprávněný strach auto vůbec otevřít, natož uvnitř zadýmené kabiny otvírat kapotu páčkou :)

Ale je fakt, že hasit silnici nebo karosérii nemělo smysl.

Ale kvůli tomu jsem to psal. Buď si do auta pořídím hasičák a vím, jak ho můžu použít a nebo mám rychlé nohy a dobrou pojistku a do hašení se ani nepouštím.

BMW no = Budeš Mít Wýdaje každopádně čas od času je dobrý otevřít kapotu a zkontrolovat jestli si tam třeba kuna neudělala někde hnízdo - mě takhle vytrhala ten tapicírung co tam je a narvala to tam, že pak by stačilo jen "počkat" až to takhle někde blafne.

Pokud vím, tak ten tapec je nehořlavej. Mimochodem s tím BMW to už není co bývalo, výdaje jsou srovnatelné s jinými značkami ve stejné kategorii.

Tak pán z náklaďáku byl docela odvážnej. Jenom to chtělo mírně otevřít kapotu, jinak to nemělo šanci na úspěch. Jenom se přiznám, že mě trochu překvapilo, že to zabralo 20 minut než se k tomu dostali hasiči. Jestli je tedy časový údaj na záznamu správný.

Já bych teda na kapotu, pod kterou hoří, nesahala...

Uvědomte si, že jak jednou zahoří auto, tak už není co zachraňovat kromě sebe a věcí v autě. Na auto zapomeňte, to chce už jen hasiče a dobré pojištění ;-)

poznate nekdo ze zaberu model toho auta?

starsi x3?