Letadla by na vedlejší dráze měla přistávat ve směru od Prahy, vzlétat pak směrem na Kladno. V praxi však bude provoz závislý na aktuálních meteorologických podmínkách, především větru.
Letiště uvedlo, že přesun na vedlejší dráhu povede ke zvýšení provozu letadel nad hustě osídlenými částmi Prahy a Kladenska. „Jediným systémovým řešením do budoucna je realizace projektu paralelní dráhy,” podotkl předseda představenstva Letiště Praha Jiří Pos.
Vedlejší dráha bude v provozu ve své plné délce 3 250 metrů. Zároveň se na ni přesune webová kamera, dál tak bude fungovat on-line přenos provozu na pražském letišti.
Na hlavní dráze letiště naplánovalo technické a stavební práce, které by měly dál zvýšit bezpečnost leteckého provozu na letišti. „Kromě pravidelné údržby dojde i na důležitou rekonstrukci pojezdové dráhy B vedoucí na ranvej a navýšení kapacity části kabelovodu pro světelné zabezpečení dráhy,” řekl ředitel provozu letištních ploch Václav Válek.
Rekonstrukce pojezdové dráhy a navýšení kapacity kabelovodu podle Válka sice představují časově náročnější akce, budou mít ale největší přínos na zvýšení provozní bezpečnosti na pražském ruzyňském letišti.
Úpravy hlavní dráhy jsou podle letiště spojeny se zavedením podmínek pro bezpečnost provozu, které vyžaduje Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA).
S výstavbou nové paralelní dráhy počítá letiště i přes současné covidové ztráty a odpor ekologů a některých okolních obcí několik let. Letiště v současnosti usiluje o prodloužení povolení EIA a získání územního řízení.
From March 28, the main runway 06/24 will be closed due to scheduled maintenance and repairs. The traffic will be transferred to the 12/30 runway until 1 July. The webcam will also be moved there, so the online streaming will not be interrupted. More on➡ https://t.co/GW5vsKoYls https://t.co/B73zFCZFEQ
Podle Pose je dráha důležitá pro budoucí rozvoj letiště a také pro zlepšení bezpečnosti a životního prostředí u letiště. Její stavba by podle dřívějších plánů letiště měla začít v roce 2025 a trvat by měla zhruba tři roky. Odhadovaná cena je kolem devíti miliard korun.
Podle letiště bude více než tři kilometry dlouhá paralelní dráha primárně sloužit pro přistávání letadel. Kapacity pohybů letadel na letišti, tedy vzletů i přistání, by se díky ní měly zvýšit až na 72 pohybů za hodinu. Po její dostavbě by se měl omezit noční provoz.
