Tramvajová síť je v Praze hustá, intervaly krátké, tramvaje vcelku čisté a pohodlné. Tady se těžko hledá, na co nadávat, budeme se muset urážet a navzájem nálepkovat v jiných diskusích.

Jděte se zeptat prvního tramvajáka, když Ječná se Splájenou a Vodičkovou vypadnou, co se děje. Nebo lidí na Vinohradské co říkají na to, že konečně se svezou na Václavák místo aby nesmyslně uhnuli na Pavlák. Nejlepší jak zase venkovan plácal o jízdních řádech. To je jeho jednoduché myšlení.

Díky bohu. O tomhle potřebném kroku se mluví minimálně od začátku 90 let a konkrétní návrh a plány existují cca od roku 2004.

Akorát se k tomu nikdo nějak nedokázal rozhoupat, až poslední dva magistráty (Hřib).

Důvody proč to dělat se dají shrnout takhle:

*Zvýší se kapacita už teď přetížených tratí v centru

*Neexistuje objízdná trasa při problémech na lazarské nebo ve vodičkové, jindřišské, nebo i ječné

*Mohou vzniknout další linky (+ nově pojede tramvaj až přímo na hlavní nádraží)

A bude to trvat o něco déle, protože se komplet rekonstruuje strop desky metra stanice Muzeum a opraví a předělá se celé horní václavské náměstí (spodní část už je), nejen koleje.

Za mě jako pražana co tam cestuje skoro denně je to opravdu potřebná a dobrá stavba.

A k obavám o provoz na magistrále - v místech přejezdu jsou dávno světla, na obou stranách nejen přechodům pro chodce, ale nahoře i kvůli vytížené křižovatce na vinohradskou. Plus směrem k nuselskému mostu je těch křižovatek, křížení, přechodů beztak asi 6 v každém směru.

Díky za každého, kdo diskutuje věcně :) skvěle shrnuto!

To zase bude veselo u různých Rittigů a Janoušků...

Spíš u Hřibů a Pirátů.

Jestli 500 metrů tramvajové trati se v dnešní době s dnešními možnostmi bude stavět 3 roky, tak absolutně nechápu, jak naši předci mohli postavit v Česku tak hustou železniční síť. Tempem stavby na Václaváku by z Českých Budějovic, kde vznikla první trať na našem území, ještě nevedly koleje ani do Prahy.

Není to omyl a nemělo by to být 3 měsíce?

Bude se předělávat celá horní část náměstí, včetně například vstupů do metra.

Pamatuji tramvaje na Václaváku, pak tam nebyly, pak byly, pak zas ne a tak to jde pořád dokola. Těch peněz, co to stálo.

Ale Pražský okruh nebyl nikdy dokončen.

Tomu říkám Pražský (možná i Český)Kocourkov

Na Pražský okruh se ptejte v Suchdole a na jeho dostavbu na ŘSD. S tím nemá Praha nic společného.

Tak schválně - tuší někdo, jak dlouho se stavěl Empire state building v New Yorku? A to byly technologie trochu někde jinde než dnes. Trvalo to od 22.ledna 1930 do 1. května 1931. Nechtěli by se naši stavbaři inspirovat? Trvání staveb (a dopravních obzvlášť) je v ČR něco naprosto strašného. Všichni pořád mluví o velké složitosti staveb, ale pořád to přece není stavba mrakodrapu. Nebo ten je jako jednodušší? :-O

V Praze je určitě horší podloží (netvrdím, že to má vliv na tuto konkrétní stavbu). Ale hlavně, často není problém ve stavbě jako takové, ale ve věcech kolem - administrativa, v roce 1930 si asi tolik nelámali hlavu s hlukovými limity atd.

A jako vždy diskuze plná primitivních výkřiků "nechci, nepatří, hovadina, tunel". Až se mi nechce věřit, že by na tom místní mentalita byla ta špatně, aby si ani neuměla vygooglit, proč se ta trať vlastně staví.

Za mne tramvaj na Václavák ne.

Co vám na tom vadí? Budou lidé, co ji využívat budou a hlavně bude sloužit jako objízdná trasa při opravách. Pražané, co v okolí nepracují, se dnes Václaváku obloukem vyhnou nebo ho podjedou metrem. Už dávno to není živé centrum města.

Pokud skutečně se bude opravovat trať Dukelských hrdinů, tak to bude od září POŠESTÉ, co tramvaj 17 pojede oklikou. Gratulki.

To víte, když to stálo 2x 2 měsíce kvůli zboření a pak stavbě nového mostu, tak oprava ještě nebyla naplánovaná.😉

Jezdím skoro denně tramvají k Veletržnímu paláci. A fascinujeme mě, že tam zhruba každé 3 týdny ty tramvaje jezdí jinak nebo mají aspoň výlukový jízdní řád.

Za mého mládí tramvaje od Vinohradské (Stalinky) např. 11 jely na Václavák nebo mohly odbočit k Hlaváčku např. 10, připojit se z Mezibranské např. 22, nebo přijet od Hlaváčku to byla 7., Rovně to křižova "6" Z křižovatky Jindřišská/Vodičkova přípoje nebyly tam se to jen křižovalo, za to dole Na Můstku se koleje dělily, nalevo do 28. října např. "22" nebo napravo Na Příkopy např. "3" nebo "11". Rovně to křižovala "9". Pak přišlo "C" metro a Magistrála a zrušil se tramvajový hořejšek Václaváku, pak přišlo "A" zrušil se průjezd a zůstalo pro tramvaje jen křížení uprostřed. Nyní budeme s velkou slávou něco obnovovat. Největší problém asi díky Magistrále bude Muzeum/Vinohradská. No ale vzhledem k ceně a době výstavby (jak v 70tých letech) předpokládám, že stavební technologie bude "Handmade"

Proč problém? Jen se pár linek z I. P. Pavlova přesune k Muzeu, což naopak umožní lépe nastavit intervaly.