V Plzeňských městských dopravních podnicích (PMDP) potřebují 45 řidičů, což je téměř desetina šoférů ve firmě. „Je stále kritický nedostatek řidičů. Ti, které máme, slouží více přesčasů a jsou tím pádem více unaveni,“ řekl Jiří Ptáček, dopravně-provozní ředitel.
Hodně řidičů z firmy odešlo ve druhé polovině loňského roku. „Přetahoval nám je trh obecně, který byl ještě aktivován nekoncepčním plošným navýšením mezd řidičům linkové dopravy,“ uvedl ředitel.
Do loňského ledna si řidiči dopravního podniku dlouhodobě vydělávali více než jejich kolegové na linkových autobusech ČSAD Plzeň.
„Doprava ve městech je vždycky psychicky i fyzicky horší, než když vyjede řidič ČSAD do Horní Dolní,“ prohlásil šéf odborů PMDP Robert Pašek. Loni na podzim se ale firma dostala do situace, že skladník v Lidlu měl více než řidič vozidel MHD v Plzni.
„Aktuálně už nepokračuje trend poklesu počtu řidičů. V prosinci a v lednu se to zastavilo,“ připomněl Ptáček.
Firma řidičům každoročně navyšuje platy. Loni umožnil vyplácení odměn zisk společnosti, pro letošek navýšili stabilizační příspěvek. Každý měsíc tak letos dostávají navíc 2000 korun.
Tomáš Moravec z plzeňského úřadu práce doplnil, že pro plzeňské dopravní podniky zajišťují například rekvalifikace pro nové řidiče trolejbusů. „Dopravní podniky spolupráci kvitují,“ řekl Moravec.
Podle něj bylo na konci prosince v kraji asi 20 tisíc volných pracovních míst, stovky z nich jsou právě neobsazená řidičská místa.
„Je to dlouhodobě jedna z profesí, kde se firmám už nejméně rok nedaří místa obsazovat. Rozšíření řidičského oprávnění na skupinu C, což je pro nákladní auto, a profesní průkaz je jednou z nejčastějších rekvalifikací. Vycházíme z toho, jaké uchazeče máme v evidenci, kdo z nich projeví zájem a rozšíření řidičského oprávnění pro něj má význam,“ uvedl Tomáš Moravec.
Řidiči autobusů a trolejbusů musí projít psychotesty
Například řidiči autobusů nebo trolejbusů musejí mimo jiné úspěšně projít psychotesty, než si mohou udělat řidičák opravňující k přepravě lidí.
Dvacet řidičů chybí i v ČSAD Autobusy Plzeň, v současné době jich ve firmě jezdí 420.
„Jejich mzdy se v rámci republikových průměrů pohybují na nejvyšších příčkách. Stejně tak další benefity. Za současné situace na trhu práce není lehké je získat. A to přesto, že nabízíme ve srovnání s jinými společnostmi velmi nadstandardní podmínky. Například možnost získat řidičské oprávnění pro autobus, které novým zaměstnancům proplatíme - pokud jsou starší 21 let, a projdou úspěšně psychologickým testem,“ řekl za ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Slaný.
U PMDP přibývají za volanty autobusů a trolejbusů ženy. V ČSAD Autobusy Plzeň jich mají v plzeňské provozovně pět. „Nedá se ale říci, že by žen řidiček nějak razantně přibývalo. S těmi, které máme, jsme ale velmi spokojeni,“ potvrdil Miroslav Slaný.
Podle Tomáše Moravce z úřadu práce se nedostatek řidičů autobusů i kamionů začal projevovat, když se po recesi začala v Evropě zvedat ekonomika a bylo zapotřebí převážet stále více zboží.
