Miroslav Blohmann mladší vystudoval elektrotechniku a elektromobilitu vidí jako budoucnost přinejmenším pro větší města. Začal kompletovat, vylepšovat a prodávat vozidla vyráběná v Číně a spolu s bratrem Tomášem je vybavili vlastní elektronikou a doplnili o dobíjení ze systému fotovoltaických panelů. Ve svých třiceti letech prodává desítky takových aut ročně.
Kdo jsou lidé, kteří si dnes kupují malá elektroauta z klatovského projektu elBlesk? Jsou různí, stejně jako modely, které máme v nabídce. U tříkolky, se kterou jsme začínali, jsou hlavní klientelou starší lidé. To mě překvapilo. Dojedou si ale s takovým vozítkem na nákup, jsou soběstační, nabijí ho z obyčejné zásuvky. Navíc se jim tříkolka dobře ovládá, protože se řídí pouze rukama. U dvoumístných aut Tiger a City S jsou klienti běžní uživatelé automobilů, mladí i starší lidé. Často si je berou firmy, které rozvážejí zboží jako třeba pizzu a další jídlo. A užitková auta Cenntro Metro jsou zajímavá zejména pro obce nebo firmy. Náš klient je každý běžný člověk. Samozřejmě ne obchodní cestující, který najede denně tři sta a více kilometrů.
Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium
