Havarovat na zkušebním okruhu tak to chce fakt talent

Ještě horší, než když se onehdy na ostrově se třemi registrovanými auty dvě z nich srazila.

Rozšířili nabízené služby i o crash testy.

Tak tomu rikam poradny test. Musi se udelat destruktivni test. Nakejch 80 milionu je nic. Se to za chvili vrati. Je. Tak dale...

Chybí srdcaři. Zodpovědní zanícení srdcaři. Jako všude.

I srdcař občas udělá chybu, a právě proto je třeba systém nastavit tak, aby chyba jednotlivce nezpůsobila větší paseku.

No tak si vyzkoušeli drážní hromadnou nehodu.

Ceska zeleznice. Amaterismus kam se podivas.

Zrovna ta Velim patří mezi světovou špičku.Může se stát cokololiv.

Důvod velkého počtu železničních nehod za poslední léta?

- neexistující jednotný systém, tzn. před mnoha lety realizované rozdělení Českých drah na servisní organizaci (SŽDC) a tzv. "národního dopravce", tedy torzo Českých drah a z toho vyplývající pozbytí nezbytné synergie a vypaření se do vzduchoprázdna mnoha z těch více než sto padesát let trvající tradice železniční dopravy v Česku

- tudíž neexistující minimálně dodržované předpisy sjednocené pro všechny dopravce, a to znamená předpisy nejen ze zákona vyplývající, ale také a hlavně funkční a ozkoušené mnoha desítkami let provozu. Jinak řečeno: Soukromý dopravce vyhoví minimu ze zákona, ale nemá ani know-how, ani motivaci si tu know-how získat, není-li mu nařízena. Ostatně, i kdyby byla, jaké asi zkušenosti vůbec může mít Regiojet a další za těch pár let?

- tudíž minimální aktivní znalost všech pracovníků jakékoli dráhy, a především strojvedoucími počínaje. Tlak na ekonomickou efektivitu samozřejmě znamená tlak na co nejnižší a co nejméně časté proškolování, byť by to byl jen "drill" ohledně těch nejzákladnějších bezpečnostních zásad

- Můj táta jako strojvedoucí byl za mnoho desítek let své kariéry pravidelně testován, proškolován, tvrdě zkoušen a neměl jedinou nehodu ani nebezpečnou kolizní situaci, protože on i všichni jeho kolegové byli naprostí a perfektně připravení a školení profesionálové.

A jak se to týká zkušebního okruhu u Velimi?

Krom toho, dřív bylo mimořádných událostí mnohem víc, než dnes, velmi často vinou lidského činitele. Jen o nich do hodiny nevěděla celá republika a pokud někde sjela mašina na vadné výhybce, nebo posun sešrotoval nějaký plošinový vůz, tak se to vyřešilo vlastními silami na místě a dál se to nekomunikovalo.

V pohode, predajte to alze kupime to ako "rozbalene zbozi" :D

Pořád lepší bouraný Stadler než nějaká pofiderní Pivovka z Plzně.

A o dva články níž vám havarovala diskuse..

Tzv. nedotknuteľní.