Zatímco řada zahraničních konkurentů nastoupila do trendu vývoje alternativních pohonů, jako je například vodík, Škoda se chce zaměřit na vozidla, se kterými má největší zkušenosti – tedy stroje pro elektrickou, případně hybridní regionální dopravu s rychlostmi do dvou set kilometrů v hodině.
Snaha o nahrazení šoférů počítači je trendem, kterým se bude fungování městských dopravních podniků ubírat.