Není to nějak na hlavu?

Z navrhovaného opatření není patrná logika (=užívám dálnici, opotřebovávám ji, tak platím přímo úměrně tomu jak ji užívám), ale naopak je patrný nějaký vylobovaný populismus pro autodopravce. Jistě že se jim toto líbí, každý kdo dostane slevu je rád, ceny všech výrobků jsou ovlivněny jejich dopravními náklady ale proč právě slevou za častější ježdění po dálnici, to mi nebere.

Vtip?

To si asi dělají srandu, ne? Ve většině států se mítné zavádí pro omezení nákladové dopravy po dálnících, což má hlavně omezit jejich ničení, snížit jejich přeplněnost a tím i zvýšit bezpečnost. Sleva je odjakživa nástroj pro podporu prodeje... takže toto jde proti smyslu vlastního mýta...

Re: Vtip?

Naprosto přesně, jen to doplním. Pro velké množství přepravovaného nákladu je výhodná železnice.

konečně se vybarvili

Nepokrytě se dává najevo, co je dopravní politika v ČR. Zvýhodní se velké přepravy, což je právě to, co má jezdit po kolejích. Tak si představují politici přesun nákladu na koleje? Tragické.

Re: konečně se vybarvili

Myslím, že už jsme se jednou nad podobným tématem setkali, takže jen v krátkosti.ČR SK PL a HU vyrábějí poměrně hodně aut .V ĆR je 15 HDP přímo s autoprůmyslu, jak řešit požadavky něčeho na čem tak trošku stojíme?

Jak zabráníte tomu ,aby práci českých dopravců nepřebrali ti konkurenční ? V autodopravě pracuje podle mého odhadu cca 140 000 lidí dalších 10 tisíc v pomocných profesích. Proti tomu stojí cca 50 tisíc lidí na straně železnice.

O kolik více výkonů je možné odvést za současného stavu na železnici pokud železnice disponuje 32 000 tisíci vagony proti cca 100 000 vozidel 25 tisicům tahačů ,cca 28 000 návěsů a 50 tisicům přívěsů? Jak určíš co by mělo jezdit po koleji ? Jak dostaneš zboží z vagonu na místo určení- zrušíš jeden náklaďák a necháš to rozvést 4 dodávkama-ekologie v praxi,viď?Hlavně že dálnice , která je k tomu určená k přepravě bude volná pro osobáky.

nějak se mi to nechce líbit

pro zvýhodňování tuzemských bych byl, ale tohle vypadá že bude zvýhodňovat jen NĚKTERÉ a nezávisle na zemi, ne?

Pokračuje se v novém trendu nového hospodaření státu...

Proč by neměli bohatší velkodopravci být zvýhodněni proti drobným.

Velcí neplatiči daní a velcí podvodníci čerpající dotace také, na rozdíl od těch drobných smolařů, kteří třeba jenom nezvládnou nezvládnutelnou administrativu, dostávají slevy na penále nebo požadavku na vrácení dotací. A to slevy absoulutní - stoprocentní...

Cena musí být pro všechny stejná.

Těch 50 Kč  na km si myslím bude fér. Mirek

A je to tady znovu

Jestli tomu správně rozumím, tak ten kdo jezdí hodně, tak ničí dálnice méně, proto bude mít nižší mýtné? Pokud je státní kasa tolik v přebytku, že nemusí tolik vybírat, tak proč zdražovali mýtné a známky? Nebo jenom Česmad a další firmy zase zapojily kamarádíčky a ztrátu zaplatí majitelé osobních aut na dražších známkách? Není jeden den, abych se nedozvěděl nějakou "perlu", kterou na nás vláda vypustí.     

Re: A je to tady znovu

Koukám že tomu asi rozumím stejně "blbě" :D, ti k*ti politi zas ne-překvapili

opět jako na tenise

rozhodčí dává výhodu bohatším na chudými... asi se odstěhuju do Německa jak to tak vidím

Co je zase tohle za ptákovinu?

Vláda nemá co poskytovat množstevní slevu. Před poplatky si musíme být všichni rovni. Doufám že tenhle protiústavní blábol rychle smetou ze stolu.

Re: Co je zase tohle za ptákovinu?

Kdo by ho mohl smést ze stolu? Ta podplacená strana, která ho připravila? Zas tak naivní nejsem.

To loby největších dopravců aby jim nikdo menší nekonkuroval

Re: To loby největších dopravců aby jim nikdo menší nekonkuroval

Taky bych to tak viděl. Hlavně, že se měří všem stejně.