https://youtu.be/vh5zFqSJtek

Novodobý hon na čarodějnice. Stačí říct, že pokutu zaplatí daňový poplatník a ze Škody je najednou největší gauner na světě.

Vždyť je to ta hodná domácí firma, co dává čechům práci, takže si zaslouží dostávat zakázky za miliardy téméř automaticky. Tak holt dostanou ještě miliardu navíc, až tu bude další sporna zakázka od ČD pro ŠT, na vše se zapomene a zase se tu bude obhajovat A jak to dopadne bylo jasný, neznám případ, kdy bylo rozhodčím soudem rozhodnutu ve prospěch zákazníka.

To záleží na tom, jakou smlouvu zákazník podepsal.

Přesně tak a jaká to byla smlouva vědí jen arbitři, právníci a ti, co ji podepisovali (snad).

Pořád mi přijde, že česká firma s českými majiteli, která zaměstnává asi 4,5 tis lidí, vyvíjí nové produkty, které vyváží do zahraničí, si nezaslouží veřejné lynčování díky tomu, že nikdo není schopný podávat přesné informace.

Jsem zvědav jak na tento spor budou reagovat stávající i potencionální zákazníci Škody T......

Jen tak mimochodem pro adoranty Taurusu: Vite, ze Siemensovi jejich predrazeny vyvoj pred dvaceti lety kompletne zaplatily OBB? A to pritom Taurusy vychazeji koncepcne ze ctvrtstoleti starych ES64, zatimco skodovacka 109E je kompletne nova konstrukce!

A hlavne v tej dobe neexistoval žiadny Taurus, ktorý by mohol ísť do Prahy, ten bol rovnako ako 109e iba na papieri.

ÖBB jich aspoň koupily cca. 350, tak se to trochu rozpustilo 

To je problém ministerstva dopravy že souhlasilo s řešením sporu rozhodci. To že rozhodci jsou součástí mafie je jedna věc, druhá věc je zodpovědnost úředníků a ministra dopravy že s takovou smlouvou souhlasili a podepsali. Pokud je ministr debil tak stát bude platit. Stejně jako Sobotka podepsal smlouvu na prodej OKD bez toho že by tomu rozuměl. Prostě debilů plná státní správa

Nějak vám uniklo, že se píše rok 2015 ... do objednávek lokomotiv mluvilo (lokomotivy pro ČSD objednávalo) tehdejší FMD před rokem 1990 ... Ministři dopravy a jejich "služebníci" smlouvy ohledně lokomotiv pro ČD a rozhodců pro případné spory dnes nesepisují ...

Je zajimave, kolik je zde v diskuzi ruznych nazoru. (mimochodem, to je dobre, mame svobodu slova)

Zajimave je take, ze, troufam si rici, nikdo ze zde diskutujicich nikdy nevidel (a nejspis asi ani nikdy neuvidi) smlouvu, kterou obe strany podepsaly. Tu smlouvu, kde je i zminena rozhodci dolozka. A take asi nejspis nebudeme nikdy znat presne podminky dodavky lokomotiv, penalizace dodavatele atd.

Mozna byla chyba CD nezaplatit za dodane stroje, mozna mely CD zkusit uplatnit a vymahat penale az nasledne soudne. Ale co ja vim, kdyz jsem tu smlouvu necetl.

Proste vsechno je to jenom mlaceni prazdne slamy.

..a teď mi, soudruzi odboráři, tedy samozřejmě až poté, co dáte mínus za svou jedinou ČDpravdu, vysvětlete, v čem jsou ty ČD stále tak nepostradatelné a naprosto nenahraditelné, dokonalé a nejlepší..

A co s tou zakázkou mají odbory společného?

Mínusují u každých jiných než adorujících článků na ČD.

Zřejmě proto, že jste patologicky posedlý nenávistí ČD, měl byste navštívit svého psychologa a psychiatra ....

Dobrý den, soudruhu, už jste odevzdal svůj minus na oltář nedotknutelných CD? :D

Tři odboráři jsou členové dozorčí rady, která tyto nákupy schvaluje.

No schvaluje ... a co to podle vás znamená, že podrobně studují každý detail smlouvy a mají možnost něco ovlivnit ... i kdyby, tak mají hlasovací minoritu a nikoli právo veta ...

Chcete říct, že tam jsou na ozdobu a pobírání 30 tisíc za to, že se najedí a napijí? Studovat materiály je jejich povinností. Mají takové povinnost upozornit na možné nekalé jednání.

A kolik ma dozorčí rada členů?

Zbytečně moc:) Jinak devět, z toho tři odboráři. Nezaznamenal jsem, že by ale odboráři nějak nákup kritizovali.

Do Německa nesmí, protože Němci mají svůj SIEMENS a dělaj problémy... Říkejte si co chcete, ale radši budu mít ČESKÉ lokomotivy o pětinu dražší než aby nám to vyráběli Němci!

Na těch loko je český tak jedině stěrač.škoda je kyperská společnost ne česká a 380 mohu-li hovořit z vlastní zkušenosti předražený krám i bez arbitráže.

Kolik jste s tim uz najel kilometru, ze tak zasvecene hodnotite?

Kde na Kypru stoji lokomotivka? A vy jste strojvedoucí na 380?

Je to česká firma. Vlastní ji Češi, továrna je v ČR, pracují v ní Češi. Na Kypru je registrována jen kvůli nižším daním.

Vy jste čistokrevný ČECH ? Již dříve jsem napsal, že jsme měli koupit Taurusy. Kupovat atyp je krok zpátky.

Ideálně zaplacené z německých peněz v rámci evropských dotací, že?

Znáte to, hloupej, kdo dává ... A lepší než to poslat zpátky do Německa. :-)

Nazorna ukazka, kdy je stat ve stretu zajmu. Stat ma hajit zajmy obcanu, ne resit ziskovost firmy - kdyby stat Ceske drahy uz davno prodal, tak by se tento tunel nekonal...

A kdo má tolik peněz, aby si ČD koupil a proč by to vůbec dělal ...

To že ve státních firmách a ministerstvech často nesedí špičkoví manažeři jako v Singapuru (který prý dokonce úspěšně investuje do firem na světě a občanům naopak vypláci dividendy), ale často různí straničtí "experti", že smlouvy nejsou veřejné a že si to neumíme pohlídat  je jen náš problém. Ťok je první vyjimka.

Vždycky, když se něco vyvíjí nově, tak je to nejdražší a postupně se zlevňuje, na tom nevidím nic divného. A pokud chtěli ČD novinku, musí za ní zaplatit.

V normalnim trznim prostredi vyhlasi firma bankrot, pripadne ji koupi jina firma.  U nas se jako obvykle naleji do firmy penize ze statniho rozpoctu...

Když už to dopadlo takto, bylo by v současné době potřeba ještě 20-25 podobných strojů, až se vyřeší Německo, 10 včetně zálohy bude potřeba na Hamburk, zbytek na Žilinu, Vídeň je na delší dobu vyřešena Taurusem, 151 mají pár let do důchodu, 150.2 se nějak i dají vyřešit výměnou za 362 až bude více Panteru a zbývá nám Budapešť, zde bude muset nastat nějaká změna, nejlépe produkt EC ČD Máv, protože s těma tatarama z horních uher není rozumná řeč a když 380 odejdou, nastoupí zase neudržované 350 a bude pruser...

neudržované 350... za minulý mesiac boli 3 poruchy 350 na vlaku, ktoré by sa netýkali strojov ktoré boli v záruke po hlavnej oprave (pol roka), takže 12 lokomotív malo 3 neschopnosti, čo sa nedá označiť pojmom neudržované.

Ono už budúci rok mali byť nasadené nové lokomotívy, na ktoré sa však zrušil tender, keďže jediným záujemcom bola Škoda ktorá si zapýtala viac ako bola horná hranica.

Jízdné mohou zdražovat jak chtějí, pak s nimi nikdo cestovat nebude a půjdou do krachu. Proto je třeba zjisti příčiny, do udělal tuto škodu Českým drahám a ty popohnat k zodpovědnosti, třeba i propadnutím majetku. Za ČD nese zodpovědnost stát, protože je jejich vlastníkem. Takže kdy byl v oné době ministrem, která strana  v té době zde vládla, ať oni uhradí své dluhy vůči nám, národu. Zvyšme raději daně pro velkokapitál než jízdné!

pokud jste si ještě nevšiml, tak politici a úředníci v ČR zásadně žádnou hmotnou zodpovědnost nenesou. což je sice špatně, ale na druhou stranu, i kdyby měli, v tomto případě by to nic neřešilo, protože škoda je přes miliardu a propadnutím majetku by stát získal maximálně desítky milionů.

navíc zaměstnanecká odpovědnost není neomezená, tedy alespoň dokud jde o nedbalost.

normální firma by v takovémhle případě musela omezit investice, řezat na personálních výdajích apod., v horším případě by ji to poslalo do konkurzu. proč by se to v akciové společnosti mělo řešit jinak?

řeči o zdražení jízdného jsou blábol někde mezi populismem a zastrašováním, tím spíš, že pokud by k tomu opravdu došlo, tak by to odnesli cestující na lokálkách, na nichž tyto ani jiné podobné lokomotivy nikdy nejely ani nepojedou. akční a včasné jízdenky na hlavních tratích se přeci zdražovat nemohou, protože to by cestující utekli do autobusů nebo k jiným železničním dopravcům.

Taková pan Langer získal asi 140 mega. Gross 90 mega a mám pokračovat ??

Jestli Ťok není schopný zjistit, kdo stojí za nevýhodnou smlouvou a obžalovat ho, nemá na mimisterstvu co dělat.

To že tam nemá co dělat je čím dál víc zřejmé. Důležité věci neřeší, nebo prázdně tlachá a vystupuje s blbostmi, jako zvyčování pokut, zvyšování cen jízdného a podobné pitomosti ale vše je stále při starém.

Rok 2004...

cena není důležitá, hlavně, že peníze nezmizí někam na kypr. a to nešťastné Německo? aspoň se tolik neopotřebují a vydrží jezdit déle.

Přesně tak, ona ta cena jestli je o pětinu dražší a vyrábí se to doma, tak to v konečným důsledku je výhodnější než kdyby ta zakázka skončila někde v zahraničí...

Cena u státní zakázky není důležitá? Víte vůbec, komu patří Škoda transportation a kam mizí peníze co vydělává...?

Komu patrí... 8 českým manažérom tej firmy, ktorý ju vlastnia cez firmu z Ciprusu, ktorú majú aby si ochránili svoj majetok pred svojvôlou českého štátu, kedže na zahraničné investície sa vzťahujú medzinárodné zmluvy na ochranu investícií a navyše sú tam nižšie dane.

Mě by zajímalo kde se stala chyba, když nová lokomotiva nemůže do Německa??  Může to Škoda Transportation  vysvětlit??  To by mě fakt zajímalo.

Ceka se na uredni schvaleni, micek neni na strane Skody, ale na strane DBA.