Oni je ještě nepropustili jak dlouho se bude ještě čekat.....

Pro všechny, kteří mají pocit, že imatrikulace OK je nějak spojená s ČSA: registrační značky civilních letadel jsou odvozené od jejich volacích znaků pro rádiové spojení.

OK je primárně prefix volacích znaků přidělený Česku, původně Československu, a až sekundárně prefix registrační značky letadel (pro zajímavost, Česko používá ještě prefix OL, hlavně v lodní dopravě, zatímco Slovensko používá OM). Ve skutečnosti je to zděděné z bývalého Rakouska-Uherska, O jako Österreich. Nynější Rakousko používá OE.

Ve skutečnosti velká dopravní letadla spíš používají volací znaky odvozené od označení pravidelného spoje, který letí. Ale naprostá většina malých letadel používá právě volací znaky začínající OK. Tedy spíš Oskar Kilo, což už tak pěkně jako "oukej" nevypadá.

A co se týče Českých aerolinií, podle zkratky je jasné, že původně to byly Československé aerolinie, takže zase až o takovou tradici nejde. Nakonec nic nebrání některému investorovi založit si společnost s názvem třeba Česká letecká doprava - "Fly OK, fly ČLD"

OK a OL jsou take prefixy volacich znaku pro ceske radioamatery, Slovensko ma OM

Najednou je to úplně jinak než ráno.

Zachraňovat to klidně může, ale pouze za převod 100% akcií na stát.

Tak za a se to tak nedela a za b pokud ta firma pujde do kytek na co je Vám 100% akcii zkrachovale firmy.

České aerolinky vznikli mezi válkami a volací znak OK záviděl každý.

OK mají až od roku 1929. Napřed měly L.

Až ČSA propustí všechny zaměstnance, mohly by se přetransformovat na firmu, dovážející z Číny rychlotesty pro školáky. Příklady máme.

Z pohledu státu je to "pouze" problém stovek lidí bez práce a tedy rozhodně ne problém za miliardy. Z pohledu strategického významu tenhle krach nemá větší váhu, než zavřený provoz libovolného autobusového dopravce mezi Kotěhůlkami a Lhotou....

Tak sbohem a šáteček.

No - doufám že stát vytrvá ve svém postoji a zachraňovat to nebude. Když už se to zašantročilo složitými postupy, kdy už to není národní dopravce a neví se, komu to vlastně patří a kdo by to diletantské řízení měl zaplatit, když si jako vlastník sám sobě konkuruji - takto může firmu řídit jenom blbec.

Načež začneme brečet a házet to na coronavirus, potažmo vládu - jakože jim zakázala podnikat. Zkrachovali by i bez viru, ostatně už před krachem byli. Tak k čemu ten hysterický pláč na blbým hrobě?

Aerolinky to nemají jednoduché. Většina států si ale trochu "hlídá", aby svoje národní aerolinky vůbě měla (a nejsou to jen větší státy). Proto je to škoda, zůstane nám pouze Chinawings (vlastně Smartwings)......

To už nemáme spousty let a ve značce ČSA to opravdu nespočívá...