Rychlodráha na páteřním tahu mezi Prahou, Brnem a Ostravou? Tak to budou klasické rychlíky Praha - Ostrava rychlejší a předraženou rychlodráhou zajížďkou přes Brno nikdo jezdit nebude .

Kdo to pak bude na těch pilotních úsecích jezdit? Leo Expres se svými sedmi tramvajemi?

Možná ano. Nevím, jestli jste někdy jel rychlíky IC a EC po našich tratích, kde mohou max.160 km/h, ale je to nádhera v tom vlaku svištět krajinou, na displeji ve vagonu svítí 160 km/h a pohledem z okna si připadát, že se to jen tak loudá. Jinak k vysmívané tramvaji od LE - je lehčí než ostatní konkurence a má brutální zrychlení, což Vám ukáže při odjezdu z každé stanice. O rekuperačním brzdění nemluvě. Pět set čtyřicet dva metrů – to je vzdálenost, na které moderní vlak LEO Express dokáže zcela zastavit z plné cestovní rychlosti 160 km/h. Z nuly na maximálně povolených 160 km/h pak tato 150 tunová souprava akceleruje za pouhých 80 sekund, přičemž rychlosti 100 Km/h dosáhne již za 32 sekund. První vlak LEO Express se "potí" u zkoušek | ParlamentniListy.cz – politika ze všech stran

Rychlovlak, ktery bude stavet na kazde mezi, je uplne k nicemu.

To zase bude paskvil. Já bych očekával, že to bude jako v civilizovaných zemí. Na klíč trať z bodu A do bodu B, aby mělo smysl pro ní nakoupit vysokorychlostní soupravy, případně při okamžitém napojení na zahraniční VRT využít souprav tamních dopravců (ICE). Co bude jezdit po těch pilotních úsecích? Pendolino s max. rychlostí 200 km/hod?

Zadejte si na internetu VRT Ostrava-Brno a budete to vědět.Uz se to v médiích probírá snad deset let.