Vzhledem k tomu, že se u nás plánuje zvýšení rychlosti...

...některých tratí na 200km/h, tak nechápu, čemu se divíte?

Re: Vzhledem k tomu, že se u nás plánuje zvýšení rychlosti...

Přesně tak. Autorovi je asi líto, že za 5 let nebude moci napsat bulvární článek typu "Před 5-ti lety bylo vyhozeno 350 mil. Kč za vůz, který již nevyhovuje. Nyní je třeba znovu utratit 500 mil.Kč ! Skandál, proč nikdo nepřemýšlel do budoucna ?"

Proč ne?

Můžu se zeptat jaký by byl problém v některých úsecích našeho slavného koridoru jezdit těch 230km/h co zvládnou pendolina? Když už se to doho vráželo tolik peněz, tak se to mělo udělat pořádně. To samé plánovaný koridor do Plzně. Když jsem viděl, jak málo se zvětšují poloměry zatáček, tak to asi nic slavného také nebude.

Re: Proč ne?

ad 230km/h - podle normy mohou být úrovnové přejezdy na trati s maximální rychlostí 200km/h, takže by to znamenalo velké investice do nadjezdů... nicméně se o tom na některých úsecích dá uvažovat, tam se ale naráží na otázku budování Vysokorychlostní tratě - někde to nedostatečná kapacita téměř žádá, nejde také jezdit v krátkých intervalech příměstské dopravy společně s vlakem pohybujícím se rychlostí kolem 200km/h.

Ohledně Plzně - tam se přemýšlelo o VRT tunelem do Berouna, dále po optimalizované trati do Ejpovic a tunelem do Plzně, s tím, že by byla možnost pozdějšího spojení Berouna s Ejpovicemi pomocí VRT..

Nám stačíTrabanty a Velorexy.

Velorexy po městě, Trabanty na dálnici. Těch 130 z kopce z Trabanta dostanu vždycky.

Vážená

redakce,neskutečné co to živíte.Tak pracovat ostatní,tak jsme o žebrácké holi.Neskutečné.

Re: Vážená

Odpověď redakce :" My zde máme jenom odborníky."

Neznalost autora

Chtěl jsem tu rozebrat do očí bijící neznalost autora a nesmyslnost článku. I já vidím, že už to za mě udělali jiní.

Bohužel tento autor píše své články většinou takto, měl by se nad sebou zamyslet. Nebo přestoupit do Blesku, tam mu to žrát budou.

legislativní problém

Největší problém je v legislativě!!! Vláda a ministerstvo by mohlo zvednou zadky a konečně pracovat! Tratě na 230km/h se už projektují a staví, avšak vyhláška MD - max. rychlost na tratích v ČR je 160km/h. To nezmění nikdo jiný,  než ministr a pánové na nábřeží!!!!

Já tedy nevím,

ale pokud něco dělá cenu vozu půl miliardu Kč, byk pochybuji, že jsou to podvozky pro rychlost 230 km/h, které jsou úplně standardní (to, že je naše vozy většinou nemají, je pouze důsledkem toho, že náš vozový park je starý v průměru zhruba 35 let a nedoznal prakticky žádných rekonstrukcí.

(Nicméně s tím, že pendolina jsou u nás nevyužitá a patrně nikdy plně využitá nebudou, souhlasím.)

Hele lidi...

Já už nemám za co Sůrovi vynadat, jak koukám do diskuse už jste ho rozebrali.No tak aspoň že ten článek je totální paskvil.

Re: Hele lidi...

Uz kdyz sem si precetl prvni dva odstavce "clanku", mel sem chut napsat autorovi, ze by mel jit psat radeji basnicky, nebo jiny nesmysly, ale pouze za predpokladu, ze bude jistota, ze se nestanou soucasti povinne cetby a osnov ve skole, anikoliv se se svym pochybnym vzdelanim HF na TUL psat technicke texty, protoze po technicke a obsahove strance jde opravdu o nebetycny paskvil.

Zaujala me ale jina skutecnost: zatimco u podobnych paskvilu zde na uDesu "autori"obvykle na zaklade reakci ctenaru v diskusi opravuji a prepisuji text clanku, aby tam nezustaly aspon ty nejhorsi nesmysly, tento "autor" to podle vseho ignoruje a jen nepadekvatne reaguje na nektere poznamky v diskusi. Tim netvrdim, ze je lepsi nez ostatni, spis jen vetsi ignorant.

Autor článku má patrně netechnické vzdělání...

Autor článku má patrně netechnické vzdělání, protože jinak by věděl, že na měřících přístrojích se nikdy nešetří. Kupují se na delší dobu a jejich kvality zásadně ovlivňují další práci. ČD tento nákup za sebe schvaluji...

Re: Autor článku má patrně netechnické vzdělání...

Prosim rozlisujte spravce zeleznicni infrastruktury, tedy v Cesku SZDC s.o., ktery nakoupil tyto merici vozy (takto je to psano i v textu clanku) a jednoho z dopravcu (i kdyz "statniho" a statem protezovaneho) tedy CD a.s., o kterem pisete vy. Jinak ve vsem ostatnim, co pisete plne souhlasim.

Efektivita

Zrovna včera jsem koukal na Discovery, že britské železnice si pořídili rovnou celé měřící Pendolíno! Drahé, ale efektivní, protože byli schopní ve sto osmdesátikilometrové rychlosti měřit kolejový svršek a trolej s milimetrovou přesností. To co před tím trvalo dny, mají změřeno za několik hodin.

Re: Efektivita

Presne... koukal jsme na to taky. A to ale neni nic proti tomu ze oni opravuji celou svoji  trat pouze o vikendech, kdy vytrhaji kolej na cca 197 usecich a za 48 hodin(v nedeli vecer) koleje vrati do puvodniho stavu(tedy lepsiho) umoznujici provoz rychlostnich vlaku...To se u nas stat nemuze....

A to merici "Pendolino" je opravdu super. Pokud by tady jedno  bylo, tak proti nemu nereknu ani popel, v pripade ze se diky nemu zrychli provoz na trati ...