To je škoda, už jsem se jí zbavil před pár lety, ale každopádně viděl jsem už pár kousků v pražské pobočce vystavených, vypadaj libově

Dědeček já vašnivý sběrač veteránů už jsme byli i navštívit mototechnu kde mojí nově i veterány,byl jak malý kluk úplně mě dostával do kolen. Staré škodovky má dvě a těch se opravdu nikdy nevzdá i kdybyb měl za ně dostat statisíce

strcim sveho mustnaga na 20 let do garaze a treba na nem vydelam.

Mustang je v USA oblíbený veterán, je jich dost zachovaných, ale jistě časem bude vzácnější.

No tak žigul je opravdu rarita.za 20 let za něj dostanete i 50000 :-)

Bez ohledu na cenu - věřte nevěřte, ano, už i Lady typových řad 2105 a 2107 jsou na silnicích docela raritou, o typových řadách 2101 a 2103, a hlavně kombících 2102 a 2104 vůbec nemluvě (ty už dnes téměř vidět vůbec nejsou).

Já už se na pár kousků byl podívat v Mototechně, je to snad lepší než jít do muzea, tady Vás v tom i nechaj projet, když projevíte jakože zájem.

To ano, je to hezké ty staré auta ale já bych si tam pořídil spíš nějaké moderní:-)

Tak to u nás bude asi za pár let vypadat jako na Kubě

Průměrné stáří běžně prodávaných aut v autobazarech se navyšuje a už se začíná přibližovat věku pro veterány. No a i s cenou mi to přijde tak, že po desátém roku stáří auta, už zase začíná cena auta stoupat. Už to bazarníci berou asi jako auto na investici do veterána

Jinak, vlastní zkušenost: děda se svěřil, že má ve stodole Jawu 555 (původní Pionýr z roku 1962). Zajásali jsme, jací jsme boháči. Papíry k tomu pochopitelně neměl. A když jsem obhlížel burzy, tak jsem zjistil, co toho tam chybí. Děda si nevzpomněl, kde by to mohlo být. Prý tomu akorát dělal výbrus, ale blbě, takže se tomu přidíral motor.

No za několik málo tisíc jsme to prodali, ale takhle jednoduchý jako v článku to rozhodně není.

Pionýrů je strašně moc. Stejně jako všech motorek JAWA a ČZ. Tady se o nějaké investici moc mluvit nedá. Lidé nemají za co utrácet a tak utrácejí za blbosti. Věří, že co bylo před pár lety vrakem na sešrotování, tomu zázračně začne cena růst. Investice se vyplatí je do unikátů, né do staré panelky, kterých se vyrábělo desetitisíce a dodnes jich je v garážích obrovské množství.

Ty auta nejsou sportovní, není to větsinou dílo známého designéra, kterých už je na světě třeba jen dvacet.

Na co Vám bude tak obyčejné auto, až zakáží všechny spalovací motory ?

Investice do sportovního veterána má větší význam, protože ho aspoň vytáhňete na okruh . Tohle byly auta podprůměrná i když byla nová a v normálním provozu, výbavou i kvalitou.

Až děda bude mít cupe, ze sedmdesátých bude to něco jiného a Rapid a Garde nemyslím.

Důležitá jsou ovšem dvě kritéria - původní a komplet. Často totiž ten dědeček opravoval svoji škodovku díly z jiných aut. I když to bylo mnohdy vylepšení, tak teď to cenu snižuje. Druhá věc je, že když svoji škodovku odstavil, tak z ní začal prodávat zajímavé náhradní díly, takže teď toho půlka chybí.

Aut, která by splňovala obojí, je dost málo.

Pokud při tom nerozkutal karoserii, tak to lze bez velkých dramat vrátit zpět - alespoň na autech typu MB a novější.

Dnes jel v něčem takovém starší pár důchodců. Já jela za nimi. Děs.Pán kličkoval po cestě jak zajíc.Jinak jsou ta auta hezká. Ale určitě ne do dnešního provozu.

Tak to spíš nebyl do dnešního provozu ten pán :)