"Samozřejmě máme o tyto projekty zájem," říká bez bližších podrobností šéf vládní agentury pro zahraniční investice CzechInvest Martin Jahn.
Největší z těchto tří investic bude právě Hyundai, který se má do konce roku rozhodnout, zda postaví továrnu v Žatci, nebo v Polsku, na Slovensku, či v Maďarsku. Žatec je podle korejského tisku favoritem.
Další dvě továrny pak budou vyrábět speciální modely aut. "V těchto případech nejde o klasický sériový model, ale auta z něj odvozená, jako je třeba kabriolet, " říká Jahn.
Odborné automobilové časopisy píší, že kromě Hyundai zkoumá možnosti ve střední Evropě i Honda. Jahn však odmítl úvést jména automobilek, s nimiž CzechInvest jedná.
Jednoznačně nejdále je ve svém rozhodování Hyundai, jehož šéfové si ve čtvrtek přijedou prohlédnout investiční zónu v Žatci a druhý den zamíří do slovenské Žiliny. Hodnota investice Hyundai zatím není zcela jasná.
Celý projekt má stát kolem 1,5 miliardy eur, podobně jako u automobilek Peugeot a Toyota, jež staví továrnu na malá auta v Kolíně. Japonsko-francouzský tandem však v Česku investuje 850 milionů eur, zbytek je určen na vývoj vozu ve Francii. Podobné to bude i u Hyundai, jenž má v Evropě utratit přes 500 milionů eur.
Sílící konkurence dělá vrásky na čele šéfa mladoboleslavské automobilky Vratislava Kulhánka. Ten nedávno prohlásil, že přílišná orientace na automobilový průmysl může zemi uškodit. "Jakákoli monokulturnost je nebezpečná," řekl Kulhánek s tím, že již nyní se na exportu podílí automobilový průmysl 17 procenty.
Dodavatelé automobilek mají odlišný názor. "Je dobré mít více výrobců, protože se vykryje doba, kdy jeden z nich má horší období," tvrdí Ladislav Glogar, šéf výrobce světlometů Autopal Nový Jičín.
Hyundai má v nové továrně vyrábět následovníka malého auta Getz. Kulhánek již dříve přiznal, že tento vůz je konkurencí fabie.
