"Vozík převeze lodě do rozměrů 3 x 8,5 metru a hmotnosti 3,5 tuny. Přestože zvětšení vozíku mělo technická omezení, takže je jen o 50 centimetrů širší, umožní tato změna přepravit o 700 lodí registrovaných v České republice víc. Ty se totiž dříve kvůli své šířce do vozíku nevešly," sdělil mluvčí Ředitelství vodních cest a Povodí Vltavy Václav Straka.
Výtah podle Michaely Pohůnkové z Povodí Vltavy loni od začátku května do konce září vyvezl na sedm set lodí.
Přepravní zařízení je evropským unikátem. Překonává výšku více než 70 metrů, cesta po 277 metrů dlouhé kolejové dráze trvá bezmála 20 minut.
Výtah byl postaven při výstavbě orlické přehradní hráze a způsob přepravy lodi se od té doby nezměnil.
"Vozík je ve stanici zanořen do vody tak, aby loď do něj vjela. Následně je přivázána, takže po jeho vynoření visí na kurtech. Přeprava po kolejích se děje na sucho. V horní části dráhy je vozík vždy otočen, aby byla loď při zanoření vozíku v koncové stanici schopna pohodlně vyplout," popsal cestu lodí vzhůru Václav Straka.
Na Orlík se těší i majitelé vodních skútrů
Kromě majitelů větších lodí by mohli zamířit na Orlík i lidé jezdící na vodních skútrech. Ministerstvo dopravy totiž chystá novelu zákona, která by umožnila snazší získávání povolení pro majitele skútrů. Tím ale dobré zprávy pro ně končí.
Obce naopak říkají, že dokud bude Orlík fungovat jako žumpa kraje, turistický ruch se zde neobnoví a vodní sport na hladině tolik peněz do obcí nepřinese.
Na začátku 90. let lákala orlická nádrž české, německé i holandské turisty. Tato doba je ale pryč. "Odliv turistů byl obrovský, o Holanďany dnes u jezera nezavadíte. Zásadní je vyčistit Orlík, aby v létě nebyla voda zelená a dalo se v něm koupat," uvedl starosta Kovářova na Písecku Pavel Hroch.
