uzké na sníh:) coje uzká pneu? Pro plno aut jde o sirku 165mm u mensích vozu, u stredních 195mm a velké pod 205mm nejdou. Osobně jezdím 225mm leto zima i kdyz mam na zimu dovolené 215

Tady zase někdo objevil Ameriku. Že jsou na sníh lepší užší gumy se ví docela dlouho. Ale ani v létě nejsou ideální nejširší gumy. Znám člověka, který měl na Fabii 205 nebo snad dokonce 215 mm a při každém dešti se divil, že mu auto dostává aquaplaning.

Mám na rapidu 215 v létě i zimě. Sedí neskutečně dobře, klobouk dolu. Důležité je zvolit kvalitní pneu ikdyz nejsou nejlevnejsi. Aquaplaning je hlavně záležitostí hloubky dezenu a konstrukcí pneu tak, aby odváděla vodu pryč.

U novějších aut je dnes prakticky povolena jen jedna šíře nebo ty rozdíly jsou zanedbatelné. Kdysi jsem u jedičkové Fábie používal na léto 185 a na zimu 165 a obě šířky byly zapsané v techničáku. Dnes mám 225 nebo 215 a to už není takový rozdíl.

Tak toto je samozřejmě známý fakt, ale platný pro auta tak patnáct let zpět. Dnes při použití množství elektroniky je především důležité mít ty pneumatiky, které předepisuje výrobce a na které je celý systém nastaven a odladěn.

Elektronika je sice super, ale fyzikální zákony stejně nepřechytračí. Nehledě na to, že ta elektronika se právě umí přizpůsobovat různám podmínkám, takže když to začne například hrabat, nastoupí ASR. Ovšem když budu mít užší kola, tak to třeba ani hrabat nezačne, a naopak – u příliš širokých pneumatik mi už ani to ASR nemusí pomoci, leda by vylezlo z řídicí jednotky a začalo tlačit.

tak můj techničák mi dovoluje pouze jeden rozměr, takže nemůžu řešit, jestli letní široké a zimní úzké - oboje stejné..

Přesně tak. Když tam mám 215/55, tak mám prostě smůlu, protože by se policajti přeskočili, kdybych tam dal 195.

Tak tak, pamatuju dobu kdy jsme na Corse meli sirku zimaku 145 ! Dnes mam na aute na zimu 185 (ignis 4x4 ) a je to zbytecne hodne. 165 jak na favoritu by plne stacilo a jizdni vlastnosti na snehu by byli neprekonatelny. Me osobne pri vyberu zimaku zajima maximalne co dokazou na snehu a pak i ledu. Musim vyjet i zledovately a zasnezeny krpal, snih u nas je celou zimu. Pravda ziju skoro v horach v Prazak to bude mit jinak.

Popravdě řečeno mne při výběru zimáků vůbec nezajímají vlastnosti na sněhu. Nejvíc se zajímám o vlastnosti na mokru - jednak proto, že toho na mokru najezdím daleko více než na sněhu a také proto že na mokru se obvykle jezdí daleko rychleji než na těch pár metrech sněhu před chatou. Dostačující vlastnosti na sněhu u zimáků očekávám tak nějak automaticky.

Bohužel mám u auta striktně daný jediný rozměr pro veškeré obutí.

po 100 km jizdy po permanentne zasnezene dalnici Regensburg-Linz tento patek vecer clovek rychle prijde na to, ze vlastnosti na snehu jsou to nejdulezitejsi. Vlastnosti pred chatou nejsou to podstatne

Čím širší, tím lepší. Všude...

...sračky jsou vždy jen chvíli...

Z článku není jasné, jestli se testovaly záběrové, nebo brzdné vlastnosti. Širší pneumatika určitě brzdí na sněhu lépe než úzká, protože má větší plochu. U jízdy je to ale obráceně, jelikož nemusí odvádět tolik sněhu/vody.

Troufnu si nesouhlasit. Širší pneumatika má sice styčnou plochu větší, ale díky tomu se tolik nezaboří a klouže po povrchu. Při jízdě po sněhu je třeba, aby se pneumatika do vrstvy sněhu co nejvíce zabořila. Při zatáčení je zabořená pneumatika vedena vrstvou sněhu a nemá takovou snahu po sněhu klouzat do stran. Při prokluzu kol, se díky své menší šířce snadnějí prořízne vrstvou sněhu na pevný podklad. Názorně je to vidět u vozidel jezdících rally. Zjednodušeně řečeno: na sníh, šotolinu úzké s hrubým vzorkem pro kvalitní záběr, na mokrý asfalt širší se vzorkem pro odvod vody, na suchý asfalt nejširší hladké.

Tak to je myšlenka dne, koho by tohle napadlo bez takového přínosného článku