Zlevnit auto o čtvrtinu protože je nekvalitní a pak se chvástat že se úžasně prodává by asi dokázala většina automobilek.

a akcie Tesly za posledneho polrok -22%. nieco mi tu nehra

Akciový trh není přímo závislý na počtech prodaných kusů.

Tady čtu jak je tesla opět jedničkou, ale když jsem koukal na nové reportáže z číny tak naopak tvrdili že jedničkou byla dříve a dnes ji vytlačují čínské značky (její podíl klesá).

Celý svět a Čína samotná jsou 2 rozdílné trhy.

Prodalo si jich vic nez Rav4 nebo Coroll, to je fakt a to i pres ten bezpohlavni design brambory na kolech s cumakem ryby...

Take je fakt, ze je to porad automobilka, ktera je prukopnikem v oblasti, na kterou zabehnute automobilky (jejichz nejlevnejsi modely maji lepsi kvalitu zpracovani, nez Tesla za 1,5mega) mohou kdykoli preskocit na tento vlak, jakmile jim to prijde ekonomicky vyhodne. Zatim to delaji jen tak polovicate, z nutnosti. Mercedes elektrifikuje auta, ktera primarne ne nutne jsou vyvijena jako elektricka, a pokud i jsou jako EQS, tak je to porad auto, ktere S-klasse konkuruje maximalne tak cenou ale rozhodne ne prestizi, zpracovanim ci vyuzitelnosti.

Ja bych vyckaval s nadsenim, radsi verim dlouholete zkusenosti Toyod(t)y, a odhadu, ze trh s elektromobilitou bude max 30% celosvetoveho automobiloveho trhu.

Paradoxem elektromobility je, ze ve mestech je to sice supr volda s nulovou lokalni emisi vyfukovych plynu, ale malo obyvatel mest zije v rodinnem dome s moznosti levneho nabijeni, tedy zustavaji pendleri z okoli mest, u nichz to muze byt dobre auto pro tyto kazdodenni ucely, ale pokud je to zaroven jedine auto, tak je pak potkavate jak plachti na D1 za nejakym kamionem...

A kdo by to nechtel s 300-400-500 konovyma autama... :D

Pak je zde i opacny extrem, hrdy majitel Tesly, ktery si mysli, ze kdyz v zrychleni na rovince se vyrovna Porsche, tak to taky zvladne v zatackach nebo pri brzdeni...

Souhlasim s tim pristupem opravdovych automobilek. Treba BMW ma jednu platformu, na ktere postavi elektroauto, hybrid, nebo ciste spalovaci auto. To je racionalni a proziravy pristup. Muzou vyrabet a prodavat za kazde situace - kdyz nebudou baterie i kdyz nebude benzin/nafta. A to jeste na technicke i kvalitativni urovni na hony vzdalene Tesle. Ale bohuzel i s adekvatni cenovkou.

Je to tady a žádná masírka z Kremlu, který si ropu bude muset nabouchat, s tím nic neudělá.

Když mě tak nějak furt baví víc ten benzín. I na motorce. Přináší mi to radost za cenu, kterou v pohodě akceptuji. Jako drtivá většina lidí. Jestli je cena 1kW hlavní argument, tak je mi elektromobilistů líto.

Neznáme se?

Jo, čínští výrobci se třesou a jsou v šoku...... a ta plná parkoviště u Berlína, i když Tesla 2 x slevnila jsou proč? Neprodejná krabice

Neprodejnou krabicí myslíte to v článku zmiňované nejprodávanější auto na světě?

Já na štěstí auto řešit nemusím, nemám ŘP ani mít nikdy nebudu, ale kdybych si musel vybrat v dnešní době elektroauto, tak by to bylo od čínské značky NIO. Možnost nabití na stojanu, nebo během pár minut vyměnit baterii na nabíjecí centrále (velikost asi jako dnešní automyčka.) a frčet dál... takhle si myslím že bude vypadat budoucnost.

Nevim ja bych verio spis rychlemu nabijeni. Pokud zvladnoi tak 400 km za 10 minut tak uz to nikdo moc resit nebude a prestane to byt vyhoda . Zas baterie pujdou dopredu, budoi ruzne typy a nejaky jednotny rozmer muze byt problem. A kdovi co za novou dostanete. Ale jinak zajimava technologie to nerikam.

Dotace konci, tak se uvidi kolik toho prodaji jak se narovna trh

Model X, model Y, ví ten Musk ze už mu moc modelu nezbejva jo?

Pak bude Alfa a Omega :-)